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印尼運送物流展ITSCL是印度尼西亞受全球運送、供應鏈管理和物流參加者希望的國際性主題活動。此次主題活動有希望變成一個的服務平臺，為運送、航運業、海港和物流服務提供商出示挑戰和機會，另外展現前沿的物流商品和服務項目。印尼空運物流專線

銷售市場背景

2013年，亞洲地區物流業的經營規模為2.8萬億美金，印尼是該地域增長更快的物流銷售市場之一，預估到2017年將做到四萬億美金，CGR為8%至9%。依據世行的數據信息，印度尼西亞在世界排名中，依據“物流業績考核指數值匯報”，印度尼西亞排到第63位。印尼空運物流專線

電商大佬們早已剛開始將貨物分離，除開雅加達以外，還根據登巴薩（Denpasar）和萬隆（Banddung）等臨空清關。Lazada每個月有30%的貨物從登巴薩進到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進到。這倆家每個月常有數百噸的貨物，那樣做能夠地節約成本。印尼空運物流專線

棉蘭、泗水也是貨物轉關印尼時常常挑選的入港港口。可是，跟雅加達對比，這種港口優點并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴重。現階段這種港口的運行還并不是很標準，明確貨物的裝卸搬運場所、和港口工作員創建起優良的工作中關聯，這種工作中都很用時耗氣力。印尼空運物流專線

一般來說，每一年的11月至明年三月，為印度尼西亞進口報關的紅燈期。印度尼西亞海關會協同其他部門對進口報關開展嚴厲打擊，清關手續較以前必須大量辦理手續，更長期，假如實際操作不善，另外也會相對造成大量的花費。針對一些鮮紅色支付牌照的仰頭，也是100%會檢查。印尼空運物流專線

“紅燈期”解決對策

1.對于不一樣的貨物類目（每一個國家對于不一樣類目將會也有不一樣的進口規定-進口關稅&非關稅門坎）、總數，必須在送貨前確立貨物信息內容，盡量與印度尼西亞本地客戶溝通交流，本地的海關新政策出臺怎樣，此類商品是不是會碰到海關清關阻攔。若有必須，也要融合有整體實力的目的港代理商和海關關聯的裝柜規定開展裝車。印尼空運物流專線