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如何挑選合格的尾氣處理液呢？

【凈云藍(lán)車用尿素】清龍環(huán)保為大家介紹：

SCR系統(tǒng)工作原理是什么？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，SCR系統(tǒng)的電子計(jì)量泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)和催化劑溫度信號(hào)，把處理液罐中的尾氣處理液適量的噴射到排氣管中，在200-500℃的高溫作用下，處理液中的尿素就會(huì)水解，生成二氧化碳和氨氣，氨氣與含有氮氧化物的尾氣混合，進(jìn)入催化還原器中，在催化劑作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成氮?dú)夂退俳?jīng)過(guò)催化過(guò)濾器的吸附和過(guò)濾后，排放到大氣中。

車用尿素的好處

1、減少尾氣顆粒物排放，作為還原劑在催化還原器中與氮氧化物發(fā)生還原反應(yīng)，生成無(wú)污染的水和氮?dú)猓瑥亩蟠鬁p輕車輛尾氣對(duì)環(huán)境的污染；

2、節(jié)省燃油，據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果一輛車每百公里燃油35升左右，使用柴油車尾氣處理液1.75升（折合7元），節(jié)省燃油2.1升（折合15.25元），每百公里可節(jié)約8.25元。按每年十萬(wàn)公里行駛里程計(jì)算，一輛車每年可節(jié)約8250元；

3、提升機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力，SCR系統(tǒng)中的控制單元可以監(jiān)測(cè)尾氣處理液的使用情況，如果重型柴油車沒有使用尾氣處理液，機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力會(huì)下降20%。

迫于全國(guó)到處?kù)F霾的環(huán)保壓力，重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)于今年1月1日起強(qiáng)制實(shí)施。為達(dá)到環(huán)保部門的要求，降低尾氣污染，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（選擇性催化還原技術(shù)）來(lái)凈化尾氣。而“車用尿素”，學(xué)名柴油機(jī)尾氣處理液，就是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。10L尿素溶液，平均能夠支持卡車行駛500-600公里，消耗量巨大。

車用尿素在各國(guó)不同名稱

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其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國(guó)，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產(chǎn)品在國(guó)際上有兩大主要的認(rèn)證，一是德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一個(gè)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）的DEF認(rèn)證。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，江蘇的可蘭素公司目前獲得以上兩項(xiàng)認(rèn)證的柴油機(jī)尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。