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              動力傘飛行誠信企業(yè)推薦「多圖」

              發(fā)布時(shí)間:2020-08-22 12:44  

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              國際航空運(yùn)動聯(lián)合會(FAI)(以下簡稱國際航聯(lián))是國際航空運(yùn)動的國際組織,總部設(shè)在瑞士洛桑。1975年,國際航聯(lián)在其第68屆大會上決定設(shè)立懸掛滑翔委1員會,動力傘和滑翔傘運(yùn)動同屬懸掛滑翔委1員會的管理。動力傘降落場地選擇1、在飛行高度允許的情況下,根據(jù)自己的技術(shù)水平,提前在空中觀察好理想的降落場地,不輕易改變,除非有緊急情況發(fā)生,如風(fēng)向,風(fēng)速突然發(fā)生變化。 1999年在??舉辦了一屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2001年在??舉辦了第二屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2003年在??舉行了第三屆世界動力傘錦標(biāo)賽,2005年8月18日至23日,在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標(biāo)賽。 還有世界航空運(yùn)動會 歐洲錦標(biāo)賽 2007年 月 日 至 日,在中國北京舉行了第五屆世界動力傘錦標(biāo)賽



              動力傘管理?xiàng)l例

              第四章 飛行人員

              第十一條 動力傘飛行人員包括:飛行學(xué)員、飛行員、飛行教員和飛行技術(shù)檢查員。動力傘飛行人員應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng),嚴(yán)格遵守航空法規(guī)和飛行紀(jì)律,堅(jiān)決服從命令聽從指揮。

              第十二條 動力傘飛行學(xué)員必須具備下列條件:

              (一)年滿16周歲,具有初中以上文化程度;

              (二)持有縣級以上醫(yī)院當(dāng)年體格檢查合格證;

              (三)必須是取得B級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滑翔傘運(yùn)動員或二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)跳傘運(yùn)動員;

              (四)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行記錄本》。

              第十三條 動力傘飛行員必須具備下列條件:

              (一)本章第十二條申所列條件;

              (二)完成了動力傘教學(xué)訓(xùn)練大綱規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容和時(shí)間,經(jīng)理論考試和飛行考試合格;

              (三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行員運(yùn)動證書》。飛行員參加飛行訓(xùn)練和比賽,特別是執(zhí)行其它任務(wù)飛行時(shí),必須攜帶此證書。






              如何選擇動力傘降落場地?

              動力傘、飛艇可以在天空中享受飛一般的旅游,脫離了僅僅只能乘飛機(jī)升空的唯1方式,在飛機(jī)上看到的就僅僅只是外面的云層,看不見下面的風(fēng)景,而乘坐動力傘、飛艇或者是熱氣球,就可以從天空中鳥瞰某一個(gè)風(fēng)景區(qū)的全貌,讓人享受到不一樣的風(fēng)景觀光。動力傘管理?xiàng)l例第五章飛行條件第十八條起飛場地條件:(一)場地平坦、開闊、無紊亂氣流,面積通常不小于15O米×lO0米。動力傘、飛艇等也還可以作為體育愛好這的一種比賽工具,一物多用。


              如何體驗(yàn)初次動力傘飛行?


               對于動力傘新學(xué)員來說,飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔,在某種意義上來說,你已變成了一只飛鳥,傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化,有一定的恐懼心理,以至于影響了對于飛行的操作。

                動力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣

              一:起飛時(shí)要果斷,要有速度,因?yàn)閭愕乃俣仍娇欤纳驮酱?這有助于你大大縮短助跑距離,尤其是在風(fēng)較小時(shí))助跑時(shí),教練員喊停時(shí),要堅(jiān)決的停下來。

                第二:起跑時(shí)要向前下方壓傘,嚴(yán)禁跳躍,下座。

                第三:傘上頭后要及時(shí)松A組,防止傘過頭(傘超過了人)。

                第四:傘離地飛行后,雙手放松,不要帶著剎車飛行。

                第五:指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后,一定要服從并及時(shí)帶,但動作要柔和。

                第六:指揮員發(fā)出:“好,保持航線”,的口令時(shí),帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。

                第七:指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí),雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。

                第八:建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場時(shí),應(yīng)觀查降落場,隨時(shí)準(zhǔn)備微調(diào)。

                第九:起飛后,落地前要注意聽口令,嚴(yán)禁私自操作。

                第十:如起飛后發(fā)生(還沒有發(fā)生過)對講機(jī)跑頻,斷電,干擾等情況,也不必驚慌,通過微調(diào)剎車盡量對正降落場方向,離地面2米左右?guī)绖x車即可。

                當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后,這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道,傘翼變成了雙腳1,氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。







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