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雪佛蘭克爾維特

科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上Daytona Racecar都有不俗表現，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現。在這期間也發布了不少周年紀念版的安全車。1957年，厄爾設計出獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設計的分開式后窗，使其成為運動車收藏者羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設計出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發光的側翼，堪稱一件藝術珍品。2升排量V8發動機使得這款黃金跑車最i大馬力高達455P，選裝運動排氣后，460P馬力量都最i大樞紐621M，可謂是一款天然超想象的跑車。

自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨i一無二的款式而世界，是美國汽車工程藝術領域的代表。八十年代克爾維特i新LOGO中期，為了突出克爾維特商標上的那兩面旗幟， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就將文字和外圓去掉，展現在面前的是一個簡潔、明快的新“克爾維特”商標。1963年，由彼爾設計的分開式后窗，使其成為運動車收藏者最羨慕的珍品之一。 全新logo的特點是采用了一組經過精心設計的旗幟交叉的風格，跟之前的雪佛蘭LOGO很相似，不過在其基礎上進行了設計的提升，同時，它也映射了全新C7的全新設計的改變。根據通用全球設計總監Ed Welburn表示，全新的LOGO，當然也是指全新雪佛蘭C7的設計將更時尚、更科技且更專注于細節的精致打造。

Corvette GRAND SPORT車型已經有半個世紀之久，（速度與激i情5劫持火車場景里，唐劫持的銀色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以后該款車型混用Z06和ZR1的技術和材料使得各方面性能大幅提升，0-100僅3.9秒，因借鑒ZR1和Z06的技術，Corvette GRAND SPORT在同規格價位的跑車中的賽道表現極為搶眼！而且該款車型非常有特點，擁有可以拆卸的敞篷（硬頂）和軟頂敞篷。著i名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的CorvetteZ06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄。

Z06裝備有穩定控制系統（關/開/競賽三種模式），激進的街車迷們會抱怨該系統對動力和避震的限制，但完全關閉后，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。雪佛蘭克爾維特科爾維特的誕生就是一種生活姿態，象征著奢華和優雅，1953年的車型只有敞篷版，這足夠說明通用對這款車的定位很有前瞻性。為了兼顧公路與賽道，Z06設置了競賽模式，使整車處于一種的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄出色的安全科技。