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超精密切削加工主要有超精密車削、鏡面磨削和研磨等。在超精密車床上用經過精細研磨的單晶金剛石車刀進行微量車削,切削厚度僅1微米左右，常用于加工有色金屬材料的球面、非球面和平面的反射鏡等精度、表面高度光潔的零件。例如加工核聚變裝置用的直徑為800毫米的非球面反射鏡，精度可達0.1微米，表面粗糙度為Rz0.05微米。

所以未來精密機械越來越中綜合化，它已經不是原來簡單的機械加工了，它和高科技結合恰恰更好的發揮了它的作用，特別是加工的數字化使它的發展產生了質的飛躍。以后它將成為一門重要的科學，服務于工業發展。

精密機械零件加工過程中產生磨損是非常常見的現象，究其原因可能是由于工件材料、環境、加工方式等多種因素造成的。精密機械磨損對于產品的加工質量、加工精度和加工效率都會產生不利的影響。所以，對于從事精密機械零件加工這一行業的朋友來說，做好對于精密機械磨損的的預防工作是十分重要的。

精密機械零件加工的主要工藝

①精車和精鏜：飛行器大多數精密的輕合金(鋁或鎂合金等)零件多采用這種方法加工。一般用天然單晶金剛石刀具,刀刃圓弧半徑小于0.1微米。在車床上加工可獲得1微米的精度和平均高度差小于0.2微米的表面不平度,坐標精度可達±2微米。

②精銑：用于加工形狀復雜的鋁或鈹合金結構件。依靠機床的導軌和主軸的精度來獲得較高的相互位置精度。使用經仔細研磨的金剛石刀頭進行高速銑切可獲得鏡面。

非標零件加工加工順序要確定好，先后次序要做好，一般是先做主要的，然后做次要的。    

零件的主要表面一般都是加工精度或表面質量要求比較高的表面，它們的加工質量好壞對整個零件的質量影響很大，其加工工序往往也比較多，因此應先安排主要表面的加工，再將其他表面加工適當安排在它們中間穿插進行。通常將裝配基面、工作表面等視為主要表面，而將鍵槽、緊固用的光孔和螺孔等視為次要表面。