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發布時間：2021-09-26 07:15
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十六烷值的測定方法
柴油的十六烷值是在標準操作條件下，將著火性質與已知十六烷值的標準燃料的著火性質相比較而測定。其做法是調節發動機的壓縮比(用手輪讀數表示)，以得到被測試樣確定的“著火滯后期”，即噴油開始和燃燒開始之間的時聞聞隔(以曲軸轉角表示)。根據測試樣時得到的發動機的壓縮比，選用相差不大于5個十六烷值單位的兩種標準燃料，用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。十六烷值與柴油的標號不同：柴油標號只表明了柴油的抗凝固性能，而十六烷值是真正影響燃燒性能指標。當試樣的壓縮比處在選用的兩種標準燃料的壓縮比之同時，根據手輪讀數，用內插法計算試樣的十六烷值，用符號XX.X/CN表示，例如50.6/CN。
十六烷值
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中正十六烷的百分數，是表示柴油 及柴油機發火性能的指標。將柴油樣品與用十六烷值很大的正十六烷（規定為100)和十六烷值很小的1-甲基萘（規定為0)配成的混合液在標準柴油機中進行比較。什么是十六烷值柴油的十六烷值是表示柴油抗暴性的指標，是指與柴油自然性相當的標準燃料中所含正十六烷的體積百分數。自 燃性與樣品相等的混合液中所含正十六烷的百分數，即為該樣品的十六烷值。
我國現使用車用柴油十六烷值僅在40~45之間，而國標GB/T 19147—2003已 將十六烷值提至49,同時柴油車的使用、生產數量大幅增長，這均要求提高車用 ( 柴油十六烷值等指標，才能滿足車用柴油市場需求。柴油十六烷值改進劑能有效提 高柴油的十六烷值。酯類燃料是的柴油替代燃料,具有十六烷值(CN)高、硫含量低、潤滑性好等優點,在中國已經實現規模化生產。
對各類柴油效果明顯，應用廣泛。如在不改變柴油原煉制工藝路線的情況下，通過添加該產品使柴油達到新國標中十六烷值的指標。同時，本產品也可以間接提高柴油的收率。不同標號的柴油，由于它的質量指標除凝點外基本相同，所以可以在適合季節用油的情況下混用。十六烷值是點火延遲的測量指標，我國催化和焦化柴油中含有較多芳香烴特別是多環芳烴，這些柴油的十六烷值較低、燃燒性能差，燃燒后產生的黑煙及沉積物較多。
使用這種柴油，會引起燃燒室的壓力急劇增長、噪音加大，使啟動性能變差，造成發動機過度磨損。加入柴油十六烷值改進劑后，在發動機的壓縮燃燒沖程中，該產品的熱分解生成物可促進柴油的氧化燃燒，縮短著火落后階段，以滿足發動機高壓縮比的需求及減輕柴油機的爆震。十六烷值燃料的指標和汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在規定操作條件下，在標準的試驗用單缸柴油機中測定的(GB/T386-2010)。
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評價柴油在柴油機中燃燒質量的指標。在柴油機中，空氣在汽缸中壓縮到一定程度后噴入柴油，利用壓縮產生的熱使油著火燃燒，而在汽油發動機中則是將汽油蒸氣與空氣的混合物在汽缸中壓縮到一定程度后，用火花塞點火燃燒。測定十六烷值的標準物質原為十六烷和 α-萘，其十六烷值分別規定為100和0。柴油在單缸柴油機中，在規定的工作條件下的燃燒質量如相當于某一組成的十六烷- α-萘混合物，則柴油的十六烷值等于標準燃料中十六烷的體積百分數。近年來改用易于合成的2，2，4，4，6，8，8-七壬烷(HMN)代替α-萘作標準物質，規定其十六烷值為15。
