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烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干全國起票火車運(yùn)輸代理

烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)新電力機(jī)車的需求量。過去3年，烏茲別克斯坦近1100公里的鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化改造。預(yù)計(jì)2019年以前，烏茲別克斯坦新電力機(jī)車的份額將超過50％。工業(yè)在烏茲別克斯坦國家經(jīng)濟(jì)中所占的比重逐年提高。近年來，烏茲別克斯坦政府在穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)，著力加快工業(yè)發(fā)展速度，正在從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國向工農(nóng)業(yè)并重的國家轉(zhuǎn)變。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干全國起票火車運(yùn)輸代理烏茲別克斯坦電氣化鐵路長度的延伸，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貙?duì)新電力機(jī)車的需求量。2017年，工業(yè)產(chǎn)值74.88萬億蘇姆，同比增長4.6%，占GDP比重為30%。

烏茲別克斯坦大量采購電力機(jī)車，除了與積極實(shí)施鋼軌電氣化項(xiàng)目息息相關(guān)外，還考慮到了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目，以及中國——烏茲別克斯坦途徑吉爾吉斯斯坦公路修建的實(shí)施情況。烏茲別克斯坦鐵路股份公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)將擴(kuò)大1.2倍。新電力機(jī)車的出現(xiàn)，將提升貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩裕⑶医档蜕a(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)競爭力。同時(shí)，“義新歐”諸暨號(hào)作為諸暨聯(lián)通中亞、歐洲的鐵路國際物流大通道，將有效提升諸暨的國際物流便利化水平，推進(jìn)諸暨外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干全國起票火車運(yùn)輸代理

目前公路快遞物流的運(yùn)輸車輛大多數(shù)使用120立方的超標(biāo)集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現(xiàn)有的高鐵動(dòng)車組列車（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價(jià)太高。現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)開發(fā)了前后牽引車頭驅(qū)動(dòng)（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個(gè)平臺(tái)開發(fā)出高鐵貨運(yùn)列車則可以滿足快遞物流的需求。因此，哈鐵要求從中國經(jīng)多斯特克以及阿騰科里入境的所有貨物均需隨附俄文或哈文版隨車文件。

鐵路運(yùn)輸有著很多的優(yōu)勢，運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低，安全。高鐵貨運(yùn)和公路快遞的分界點(diǎn)是1000公里，1000公里以上高鐵貨運(yùn)才能發(fā)揮出優(yōu)勢，2000公里以上則是優(yōu)勢，預(yù)測未來2000公里以上的公路快遞物流將會(huì)消失。汽車運(yùn)輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運(yùn)輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運(yùn)輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀o論出口還是進(jìn)口，中國長期以來一直是烏茲別克斯坦的主要貿(mào)易伙伴。

一帶一路塔什干火車運(yùn)輸--塔什干全國起票火車運(yùn)輸代理

中國各大港口到烏茲別克斯坦（塔什干）路線：

始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等

運(yùn)輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——中亞五國

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖/ALMATY；2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。阿斯塔納/ASTANA等）、烏茲別克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚別/DUSHANBE等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等）

1.通往中亞五國貨物在抵達(dá)吉爾吉斯坦，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，哈薩克斯坦，土庫曼斯坦目的地后，許多貨物都會(huì)收取押運(yùn)費(fèi)，個(gè)別貨物出口到中亞五國產(chǎn)品關(guān)稅相對(duì)來說特別高，所以請您在出口到中亞五國之前慎重考慮，所以出口之前首先找一家公司，了解，然后在進(jìn)行貿(mào)易，大洋物流是國內(nèi)家開創(chuàng)鐵路散貨拼箱的物流公司，塔什干為獨(dú)聯(lián)體區(qū)域第四大城市，大洋物流在做好鐵路整柜的同時(shí)經(jīng)過自己不懈的努力開發(fā)出了-中國到烏國首都塔什干的鐵路散貨拼箱業(yè)務(wù)，中國各大城市都可以收貨，終聚集到我們深圳/連云港倉庫。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

市場面臨著以下困境：各開行城市及發(fā)貨單位對(duì)邊境口岸擁堵情況難以實(shí)時(shí)掌握，在邊境口岸發(fā)生諸如極端天氣、境外接車能力、事故、基礎(chǔ)設(shè)施損毀等足以引起邊境口岸操作能力異常的突發(fā)事件時(shí)，相關(guān)信息往往通過非渠道層層轉(zhuǎn)述，存在著信息傳遞鏈條長、信息溝通不及時(shí)、內(nèi)容不完整、缺乏性的問題，發(fā)貨單位也因無法時(shí)間掌握及時(shí)、完整、的信息而無法采取有效應(yīng)對(duì)措施，不僅無法及時(shí)通報(bào)受影響的客戶，也對(duì)后續(xù)攬貨集貨和班列組織開行帶來難度；在鐵路線運(yùn)營早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關(guān)人員如何處理這些新型特快列車，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國關(guān)稅同盟。例如，每年12月至2月，阿拉山口及境外哈薩克斯坦均會(huì)發(fā)生大風(fēng)等極端天氣，對(duì)中歐班列的口岸換裝及境外運(yùn)行造成影響，而因此導(dǎo)致的班列滯留信息卻往往通過口岸代理的微信朋友圈口口相傳，缺乏性。

中國到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干全國起票火車運(yùn)輸代理

廣州大洋是國家批準(zhǔn)的一級(jí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)，專業(yè)國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)過境鐵路運(yùn)輸國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)港口清關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易代理等業(yè)務(wù)，能為您提供靈活方便快捷的貨運(yùn)代理服務(wù)，以滿足不同客戶的不同需求，廣州大洋在俄羅斯中亞五國日韓臺(tái)灣東南亞中東歐地等航線都有自己的優(yōu)勢，多數(shù)航線都有自己的簽約運(yùn)價(jià)。8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國地位。

一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)：

　　1中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟(jì)南、德州、上海、天津）---阿拉山口/多斯特克—哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯

　　2中國中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟(jì)南、德州、上海、天津）---二連/扎門烏德---蒙古強(qiáng)勢代理貨物：

國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什的吐爾尕特口岸到中亞五國哈薩克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦的陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷、方便、安全。