常州汽車啟動馬達換向器常用解決方案「換向電器」

圓錐齒輪在電機換向器中的應用優勢

　　圓錐齒輪是齒數為Z1=13～30，常取≥16的齒輪。該產品本身在選型時需要考慮齒數，模數，壓力角，齒頂高，齒根高，面錐角（頂錐角），分錐角（節錐角），根錐角，背錐距，輪冠距，安裝距，固定弦齒厚、固定弦齒高，變位系數，側隙，等等參數。

　　從以上角度進行產品選擇，除了能夠能夠確保產品本身的質量得到保障之外，將其運用到電機換向器中，也能夠為其提供以下優勢：

　　1、使用壽命長、輸入功率與換向設備重量之比大。運轉平穩，噪音低，傳動(達95％～98％)。

　　2、弧齒錐齒輪的彎曲強度比直齒高，它還可用于高速傳動，根據換向設備的承載能力要求，有8種規格的換向設備可供選擇。

　　3、箱體為立方體，箱體的六個面中都加工了安裝螺紋盲孔，使得換向設備的安裝靈活、方便。

　　4、箱體六個安裝面的安裝尺寸統一，弧齒錐齒輪換向設備的公稱傳動比有1，1。5，2，3，4，5可供選擇，大的傳動比須進行特殊設計。3、換向器的換油進程是在動性的狀況下來進行替換的,由于有一但被冷卻了就會發生較大的粘度,因此在放油的時分就十分的困難了。在速比為1:1時規定了弧齒錐齒輪的大端分度圓直徑，在速比為2:1范圍內可傳遞較大的功率(特殊設計)，軸的支撐為兩只圓錐滾子軸承，若運轉條件較好和有較好的輪齒接觸斑點，且保養適當，可實現正反方向運轉。

　　起動機轉子換向器為什么會“打散”

　　起動機退回來，經常遇到這樣的情況：開關通電后，沒有吸合動作，給電機直接通電，沒反應，而且火花很小，打開之后，發現轉子的換向器已經打散，連同定子線圈、碳刷架一起報廢，而且這樣的現象多出于24V車上，而造成這種現象則大多可能由是電流過大、通電時間太長、開關不回位、齒輪反托力過大甚至是轉子的換向器的自身質量原因導致的。從以上角度進行產品選擇，除了能夠能夠確保產品本身的質量得到保障之外，將其運用到電機換向器中，也能夠為其提供以下優勢：1、使用壽命長、輸入功率與換向設備重量之比大。

　　如果說電流過大，會把轉子直接燒毀。然而起動機的大通電流基本是一致的，四缸機的大通電電流不會超過650A，為什么只有部分起動機會出現如此狀況！

　　通電時間過長？起動機通電時間過長，只能造成溫度升高，燒毀轉子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關不回位？經檢查 ，開關回位正常，開關觸點沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過大嗎？我們做過實驗，把齒輪和固定在齒圈上旋轉，齒輪打滑，只能把轉子帶到每分鐘400轉左右，所以不會打散換向器，然而故障起動機的齒輪還是靈活好用的，可見轉子沒有經過齒輪的反向拖帶。

換向器無損動態測量機介紹

　　換向器無損動態丈量機首要用于轉體類部件在格外作業狀態下的模仿實驗和丈量，格外適合于中大型電機廠對高溫高速轉變下轉子跳動的精細丈量。該丈量機選用的非觸摸式電磁傳感器以及紅外非觸摸測溫傳感器，模仿實踐作業環境（溫度可達240℃，轉速可達9萬轉）對被測轉子的各項性能目標和有關參數進行查核和丈量。4、由于換向設備的轉子不斷運動而碳刷不動，這樣當轉子的某一組線圈如今和碳刷聯接構成回路，由于通電導體周圍存在磁場，那么他就會轉，轉變后這一組就會斷電然后下一組就會通電，這樣不斷下去就可以堅持運轉了。該丈量機還可用于注塑類轉子換向器等部件在高溫高速工況下的模仿運轉和丈量，可測出換向器的徑向差錯和片間差錯（依據用戶需要還可對被測件進行圓度等目標的丈量），并對前史丈量數據進行存儲、剖析和對比，以滿意用戶在產品質量剖析以及加工技術制定等方面的需要。

　　新型換向器——在時代的發展中改進

　　換向器時電機產品的組成部分，換向器的表面光潔度直接影響電機產品的質量，電機運行時火花、碳刷的磨損和壽命均和它有關。換向器的工作原理是：當線圈通過電流后，會在久磁鐵的作用下，通過吸引和排斥力轉動，當它轉到和磁鐵平衡時，原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開，而電刷接到符合產生推動力的那組線圈對應的觸片上，這樣不停的重復下去，直流電動機就轉起來了。 隨著整個這會的發展，換向器也在不斷進行改進發展。3、箱體為立方體，箱體的六個面中都加工了安裝螺紋盲孔，使得換向設備的安裝靈活、方便。目前就制作出新型換向器。新型換向器采用了一體式換向片，即帶有升高片的換向片是整體沖壓而成，克服了現有技術中升高片與換向片焊接所帶來的題目。該新型換向器在換向片裝配的工作面上距離地開有槽，槽內綁扎有無緯帶。通過此結構新型換向器的變形控制在劃定范圍內，保證電機更可靠運行。