遼寧新能源汽車加氫站設備誠信企業 金凱威

氫能時代，加氫站如何開發建設？

氫能是當前較火熱的能源投資熱點，也是未來的發展方向。按照《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預測，2025年全國將建成200座加氫站，2050年，加氫站數量將超過1萬座。

為幫助各企業進一步了解國內外氫能政策與市場現狀、氫能應用場景與技術概況、加氫站開發、建設和商業模式等問題，推動氫能在國內的應用發展。

加氫站監控系統

包括：氫氣濃度采集裝置、視頻采集裝置、報警裝置、溫濕度采集裝置和控制裝置；

氫氣濃度采集裝置設置于加氫裝置上，氫氣濃度采集裝置用于采集所述加氫裝置周圍的氫氣濃度；

溫濕度采集裝置設置于所述加氫站內，溫濕度采集裝置用于采集所述加氫站內的溫度和濕度；

視頻采集裝置設置于所述加氫站內，視頻采集裝置用于采集所述加氫站內的實時影像并記錄影像；

控制裝置分別與溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置、報警裝置以及所述視頻采集裝置電連接；

控制裝置用于根據溫濕度采集裝置、氫氣濃度采集裝置以及所述視頻采集裝置采集的數據判斷是否需要報警，以及控制報警裝置的報警開關

加氫站分類

根據氫氣來源，加氫站有內外兩種供給方式，一類是站內制氫加氫站；二類是外供氫加氫站。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態氫燃料拖車運輸、液態氫燃料拖車運輸氫氣和氣態氫燃料管道運輸。此外還有一種比較有前景的運輸方式，有機液體氫載體運輸（LOHC），又稱氫油運輸，但因其目前運輸成本、脫氫設備成本高及耗能高，暫時很少作為加氫站供氫方式。

加氫站“軟硬結合”加強運行監管

與會指出，提升安全性，除了著眼加氫站的整體設計和選址外，還需重視加氫站設備、系統及運行制度的安全。

“在加氫站的設計規劃階段，應選擇合適的建筑結構避免氫氣聚集，同時設置機械與自然通風，盡快的吹散氣云。”常華健表示，在運行監管方面，由于涉及到人工運維，則需更加嚴格的監督措施和科學管理方法。

另外，為防止發生氫氣泄漏，應及時排查、發現系統薄弱環節，改進設備；同時，為避免泄漏氫氣被點燃，還應制定嚴禁煙火等安全制度。

常華健強調，軟件、硬件相結合，能夠進一步確保氫能設施的安全性。“借鑒核的電安全分析的方法體系建設的氫能設施安全綜合評價平臺，可以為加氫站的全生命周期安全管理提供技術支持，為加氫站提供安全保障。