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發布時間:2020-11-17 13:57  
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自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進入破產重整程序后,由遼寧省國資委、省發改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農業銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。
欠債還錢,固然天經地義;國情、省情、企情也從來大有市場。“但是”之前都是廢話,這大概是長達10個月內雙方謹記的定律。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設計和鐵檻寺的弄權。
對于東北特鋼乃至其直接隸屬行政管理方,債轉股自然是欲謀求的方案。“30%分三年償付,其他轉成重整后企業股份”的說法應時出爐。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設計和鐵檻寺的弄權。資產還在表內,不只繼續消耗高昂的資本金,風險權重更在400%至1250%之間—哪有這等便宜事?!這是不愿當冤大頭者直著嗓子的抱怨。
鋼鐵鑄造行業實施部分錯峰生產。2017年9月20日前制定錯峰限停產方案,使用高爐生產的鋼鐵企業,采暖季鋼鐵產能限產50%。除滿足達標排放要求的電爐、爐外,其他采暖季實施停產。電爐、爐在黃色及以上重污染天氣預警期間應停產。建材行業中,水泥、磚瓦窯、陶瓷、玻璃棉、巖棉、石膏板等建材行業,除用或電為燃料的以外,采暖季全部實施停產。
有色化工行業在采暖季期間,電解鋁廠限產30%以上;氧化鋁企業限產30%;炭素企業達不到特別排放限值的,全部停產,達到特別排放限值的,限產50%以上。有色再生行業熔鑄工序,采暖季限產50%。
大宗物料實施錯峰運輸。制定“一廠一策”的采暖季錯峰運輸實施方案。重點用車企業要保證采暖季國四及以上排放標準運輸車輛比例達到80%以上。
“”即將召開,加上臨近秋冬季限產時間點,為確保“”召開期間空氣質量及交通順暢,北京及周邊交通運輸、鋼市上下游限產限行等措施將更加嚴厲,目前邯鄲、唐山等城市已提前啟動限產方案,后期還有更多城市陸續加入到提前限產的大軍當中,一切讓路于“”的順利召開,這勢必會對整個鋼鐵產業鏈生產、銷售及運輸產生較大影響,資源供應可能收縮的預期再度回歸,市場做多情緒升溫。
另外,由于黑色系已持續下跌一個月有余,大幅貼水現貨,前期市場的泡沫已被擠出,且一直未出現過像樣的修復性反彈,目前螺紋主力合約基差仍然在200元以上,借此做多氛圍升溫的機會完成一波反彈行情也在情理之中。
那么鋼鐵市場是否繼續一路上行、高歌猛進?蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧提醒,要注意在上漲過程中價格出現反復的可能,本周鋼市沖高回落的可能性更大。
賀軍表示,作為國民經濟的重要基礎產業和供給側結構性改革的重點行業,鋼鐵行業正面臨著由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化,必將經歷一個優勝劣汰、轉型升級、創新發展的過程。在此形勢下,任何以鄰為壑、相互指責的行徑,不僅無助于從根本上解決全球鋼鐵產能過剩和鋼鐵產業發展問題,反而會對正常的國際貿易秩序形成阻礙。上期所將進一步發揮自身優勢,努力建設注重提升服務實體經濟的廣度和深度,著力做好以下四方面工作:
一是深化產業服務。針對鋼鐵生產、消費和貿易企業的特點,有針對性地開展套期保值專項業務培訓,進一步提升企業合理運用工具的能力與水平。
二是做精做細品種。從合約條款、品牌注冊、倉庫布局等方面優化現有品種,提高市場運行效率,充分發揮市場功能。
三是推進產品創新。有序推動包括廢鋼、不銹鋼和冷軋薄板在內的品種以及與其相關的衍生產品研究,進一步豐富市場避險工具。建設標準倉單交易平臺,滿足實體企業多元化、個性化需求。
四是強化風險防范。堅持依法從嚴監管,認真防范化解市場風險,對違規行為“零容忍”,切實維護市場穩定運行。