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發布時間：2020-08-13 12:44
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貨物點收具體做法有:
1、審核運單
對由貨物托運人填寫的運單，倉儲管理人員應認真審核，因為運單在一定程度上是劃分責任的依據，如有關內容在運單上沒有書寫齊全和清楚，則很難劃分當事雙方的權利、義務，對運單審核時應特別注意:
（1）應填寫的內容如不齊全、不完整，應要求托運人更正或重新填制，否則不予接受貨物儲存。
（2）規定應在“事項”欄內注明的內容，如冷凍貨所需的溫度，允許出口禁運，或限運貨物的證明文件等是否己書寫清楚。
（3）“托運人蓋章”欄內有無托運人所蓋的，因為運單內如無托運人的，則意味著當事人不齊全，沒有托運方則無法構成權利與義務的關系。
（4）有關超重、超長件貨物，是否己附有物品清單和這些貨物的重量、尺碼。
（4）對貨物包裝的檢查
對貨物包裝的檢查是指貨物的實際包裝是否符合有關單證中所填寫的包裝形式，如“包”、“箱”、“桶”，條件許可時，應詳細檢查貨物包裝的外部及內部狀態是否良好，包裝是否完整，有無損壞現象和水濕、滲漏痕跡，捆綁物是否牢固，因為貨物包裝是否完好，直接影響到在運輸、中轉過程中對貨物的安全。對包裝不良的貨物，應由貨物托運保管人予以整修，或由倉儲保管人在有關單證上做好記錄。
對要求倉儲保管的貨物如系危險貨，則應特別嚴格檢查貨物包裝是否符合《危險貨物運輸規則》的包裝要求，凡不符合要求的，倉儲保管人員則應拒收保管。
（5）對貨物標志的檢查
對貨物件志的檢查是指對托運保管的貨物是否己按有關要求做好運輸標志，包裝儲運指示標志，標志的內容應準確、完整，圖形和字跡清晰，標志栓掛牢固。
總之，對貨物件數、重量、尺碼、包裝、標志等內容的檢查，是接受貨物倉儲的主要環節，貨物數量、質量的準確、完好與否直接涉及倉儲管理人員可能承擔的責任。
做法有:“自動出口限制”一般采取以下兩種形式：
1、單方面自動出口限制
單方面自動出口限制，即由出口國單方面自行規定出口配額，限制商品出口。此種配額有的由出口國政府規定并予以公布，出口商必須向有關機構申請配額，領取出口許可證后才能出口，有的由出口國的出口廠商或同業公會根據政府的政策意向來規定。
2、協定自動出口限制
協定自動出口限制，即由進口國與出口國通過談判簽訂自限協定或有秩序銷售協定，在協定的有效期限內規定某些產品的出口配額，出口國據此配額實行出口許可證制，自動限制有關商品出口，進口國則根據海關統計來進行監督檢查。作為非關稅措施之一的自動出口限制嚴重阻礙了國際貿易發展。1986年9月開始用烏拉圭回合的談判把自動出口限制列為減少和取消非關稅壁壘談判的重要內容之一。談判結果則導致對總協定9條的修訂，以限制自動出口限制的運用。
什么是超限貨物
超限貨物(Out-Of-Gauge Goods)
超限貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(指超長、超寬、超重、超高)車輛、船舶裝載規定的大型貨物。
公路貨物運輸中的超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：
(1)長度在14米以上或寬度在3.5米以上或高度在3米以上的貨物。
(2)重量在20噸以上的單件貨物或不可解體的成組(捆)貨物。
鐵路超限貨物是指符合下列條件之一的貨物：
(1)貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段裝載限界者(以下簡稱超限)，均為超限貨物。
(2)在平直線路上停留雖不超限，但行經半徑為300米的曲線線路時，貨物的內側或外側的計算寬度(已經減去曲線水平加寬量36毫米)仍然超限的，亦為超限貨物。
