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加一次氟至少要管3-5年，維修好之后，后續使用不需再進行制冷劑的補充。

1、空調制冷劑存儲在空調設備的密閉系統內，在運行工作狀態下，它在系統內通過氣態與液態轉換，循環實現制冷或者制熱模式，正常情況下不會發生損耗。

2、因為空調制冷劑——氟利昂，一般以高壓氣體的狀態存在，所以一般情況下，新安裝的空調可能會因為安裝不當，跑掉一部分氟，但這種情況多發生在使用半年至一年的新安裝空調機上，使用1年后缺氟的可能不大。

分段保壓檢測，即制作專用的接頭夾具，然后對各器件、管道分別進行保壓檢測，這是一種比較可靠的檢漏方法，在多器件、多管道的情況下，根據元件的滲漏成因并結合車況，按照先重點后一般的原則有序地進行檢測，回事維修工作的效率大大提高。1、檢修閥滲漏有關統計數據表明，由于檢修閥和保護帽泄露，每輛車每年可漏失制冷劑0.45公斤。3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。

檢修閥（施拉德閥）的工作原理與汽車輪胎上的氣門芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡膠作密封圈，而是采用耐油的尼龍套來進行密封，這是因為R134a制冷劑分子內沒有增加溶解性的氯原子，不會像R12制冷劑那樣使塑料高度膨脹，除了聚beng乙烯外，R134a制冷劑對其它塑料基本上沒有影響。R134a制冷劑與氫化丁晴橡膠（HNRR）、三聚yi丙xi橡膠（FPDM）及尼龍均有較好的相容性，但與現在常用的一些橡膠材料，特別是氟橡膠不相容，如果在維修安裝中錯用了氟橡膠、氯丁橡膠為密封材料氣門芯，就會帶來滲漏的隱患，此外檢修閥的保護帽或保護帽中的“O”型圈丟失，也會使其密封性能受到破壞，因此對檢修閥的檢查是空調檢漏中不可缺少的一步，維修時對更換的材料要確認其符合R134a制冷劑的特性要求。分體機電容不像冰箱電容，分體機的電容主要是當作運行電容來用的，是做為補償電壓峰值用的，你的壓縮機能起動，基本電容沒有多少關系，電容容量發生與原裝電容容量發生變化，只會導致壓縮電流過大，導致不起動，或是容量過大燒電機，或是高溫保護。