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市區低噪聲隧道風機

新型效節能隧道風機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內

FD隧道對旋風機壓入式風機是在總結國內現有對旋式軸流局扇結構與技術性能的基礎上進行研制、并生產新一代用途廣泛的新型節能局部通風機。

FD隧道對旋風機壓入式風機具有結構合理、規格齊、、節能效果明顯、噪音低、送風距離遠等特點。

FD隧道對旋風機壓入式風機根據不同的通風阻力要求，即可整機使用又可分級使用，從而減少通風電耗、節約能源。巷道長度在2000m以內可不移動風機正常送風，減少了工人的勞動強度，節約通風時間，是隧道通風通風的理想設備。

FD隧道對旋風機壓入式風機可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業等高壓通風場合。

FD隧道對旋風機壓入式風機其結構特征為對旋、消聲、軸流式。

怎么避免隧道射流風機出現失速情況？

隧道射流風機，而是多臺風機一起配合著使用的，但是這種情況會出現一種弊端，那就是失速現象，所以為了防止這個失速的現象出現我們一定要進行一些系列的措施。怎么避免隧道射流風機出現失速情況？

如關小失速風機動葉仍沒有能復原畸形運轉時，可將失速隧道射流風機動葉關至零，從動葉開度開端并入。依據跳閘磨煤機的風門狀況，調動風壓至畸形值。快捷升高機組載荷，關小失速風機動葉開度，以至風機復原畸形運轉。

審查并確認風道各隔板全副翻開。關于送風機或者許引風機，當發作失速時，及時調動隧道射流風機風量失調，爐臺負壓穩固，非多余狀況沒有必減載荷，但要預防正在并入和調動進程中隧道射流風機涌現搶景色象，使隧道射流風機流量單程穩定。怎么避免隧道射流風機出現失速情況？隧道射流風機我們今天就來聊一聊它的葉輪部件的內容，隧道射流風機的葉輪部件由什么組成。再次，恰當升高母管風壓，使待并風機能較易并入。操作要陡峭，并入進程中沒有能有其它大的操作，

后就是調理隧道射流風機風量、直流電、入口風壓相失調后，再投風機風壓主動。

SDS系列隧道射流風機

A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控 隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。它是指不需要安裝其他電氣設備，通過閉合空氣開關為風機供電而直接啟動風機。  

1 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；關于送風機或者許引風機，當發作失速時，及時調動隧道射流風機風量失調，爐臺負壓穩固，非多余狀況沒有必減載荷，但要預防正在并入和調動進程中隧道射流風機涌現搶景色象，使隧道射流風機流量單程穩定。 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。  

2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。

4 隧道通風系統應考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態下的保證措施 上述因素經濟綜合后確立化方案

5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數量） E 發生火警時的應急措施