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              發(fā)布時間:2020-12-11 09:00  

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              近年來,連接器的發(fā)展方向一直趨于技術(shù)型方向,隨著應(yīng)用載體技術(shù)性的提高,連接器的各項標準也在逐步改變。而在汽車連接器市場中,令人關(guān)注的莫過于新能源汽車了。新能源汽車的各項技術(shù)都在不停地完善,尤其是連接器,想要在新能源汽車中發(fā)揮出作用,就必須加大科研技術(shù)。


              結(jié)構(gòu)的設(shè)計本質(zhì)上還是要依托在節(jié)約成本的前提下去開源,設(shè)計出既能很大程度減少原材料的支出,并且保持端子的電力傳輸。如此難度增加,像連接器端子很容易影響電力傳輸?shù)牟课痪褪撬摹捌款i”機構(gòu),瓶頸指端子導電面中的小截面處結(jié)構(gòu)。


              連接器插頭自身的電氣參數(shù)是選擇連接器插頭首先要考慮的問題。正確選擇和使用連接器插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。插頭在廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。提高連接器插頭的可靠性首先是制造廠的責任。只有通過制造者和使用者雙方共同努力,才能大限度的發(fā)揮插頭應(yīng)有的功能。


              新用于汽車應(yīng)用的壓合和IDC連接技術(shù)的是一種新型連接器,它將行業(yè)驗證過的壓合PCB板端和IDC離散線連接等特性結(jié)合到一個單一、簡單的線對板連接器系統(tǒng)中,這類連接多用于分立式18-24 AWG電線中。這種新的解決方案為設(shè)計者提供了目前市場上下件連接器一種可靠、成本效益高的替代方案,并根據(jù)電線尺寸不同電流等級能到6-10A(電壓到125 V),工作溫度范圍從-40°C至125°C。



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