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發布時間：2021-09-10 13:48
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責任規則編輯托運人責任托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有：應保證所報貨運資料的正確和完整；
承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；
如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。責任限制集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。
整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸高賠償額辦理；
如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。統一責任制聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。
按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按統一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以后，可以向該段運輸的實際承運人追償。
1、集裝箱發放和交接的依據：集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。
從事集裝箱業務的單位必須憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱（發箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續。
2、交接責任的劃分：（1） 船方與港方交接以船邊為界。（2） 港方與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。
（3）堆場、中轉站與貨方（或其代理人）、內陸（公路）承運人交接以堆場、中轉站道口為界。（4） 港方、堆場中轉站與內陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。
3、進口重箱提箱出場的交接：進口重箱提離港區、堆場、中轉站時，貨方（或其代理人）、內陸（水路、公路、鐵路）承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人的現場辦理處辦理集裝箱發放手續。
集裝箱代理人依據《進口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運輸經營人有關集裝箱及其設備使用和租用的規定，向貨方（或其代理人）、內陸承運人簽發《出場集裝箱設備交接單》和《進場集裝箱設備交接單》。
貨方、內陸承運人憑《出場集裝箱設備交接單》到地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設備交接；憑《進場集裝箱設備交接單》將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人的地點，并辦理進場集裝箱設備交接。
4、出口重箱交箱（收箱）、進場的交接：出口貨箱進入港區，貨方、內陸承運人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場站收據》、《進場集裝箱設備交接單》到的港區交付重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。
的港區依據《出口集裝箱預配清單》、《進場集裝箱設備交接單》、《場站收據》收取重箱，并辦理進場集裝箱設備交接。
住人集裝箱房屋作為新生代建筑形態，有著預制模塊化，堅固耐腐蝕，移動臨時性，可回收重復利用以及合理造價優點。
其時尚、多變的空間表現形式受到設計師和建筑師的青睞，被向往自由，崇尚綠色環保，時尚創新的人群追捧。
住人集裝箱的發展趨熱必然是通過各種手段去充份發揚集裝箱房屋擁有的多種空間智能化延展功能.
如：通過太陽能自主發電系統，有效解決用電需求，實現了可移動清潔環保及不受環境限制的要求；通過集成整體衛浴，
整體家居等標準化產品，有效節省產品制作周期及成本控制，這些趨勢十分符合產品高度集成的訴求。
可以論定多種空間智能化延展后的集裝箱房屋隱含著巨大的市場需求。
我們海南活動板房廠家就認為活動房性價比高，居住舒適更適合大部分人的需求。據海南活動板房廠家介紹，
由于如今高飆的樓價讓很多的打工一族望而生卻，而樓房的代替品就成為了很多打工一族的更佳選。
正是因為這樣一個社會環境之下，活動房行業也開始了風起云涌的競爭，某些不良商家就會以次充好，
利用偷工減料的方式來獲取市場。所以在基本一樣的活動板材中，就存在價格相差甚遠的情況，而不了解活動板房造價的住戶，
在購買時就會糊里糊涂的被蒙騙了。以次充好的活動板材，它的質量是難以讓人放心的，因為它一些設計以及板材材料不過關，
使用不久就容易出現一些問題，比如漏水，隔熱效果不好，板材表面起皮等等。
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