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電阻是鋰電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能和制程工藝決定。鋰電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。

什么是鋰電池的內(nèi)阻？

內(nèi)阻，作為鋰電池的關(guān)鍵特性之一，通常，鋰電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的歐姆內(nèi)阻由電池的總電導(dǎo)率決定，電池的極化內(nèi)阻由鋰離子在電極活性材料中的固相擴(kuò)散系數(shù)決定。

內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著鋰離子電池存儲(chǔ)時(shí)間的增加，電池不斷老化，其內(nèi)阻不斷增大。不同類型的鋰電池內(nèi)阻變化程度不同。

鋰電池組應(yīng)用范圍廣

隨著鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，已廣泛的應(yīng)用于我們的日常生活中，越來越受到消費(fèi)者的青睞。其應(yīng)用范圍已經(jīng)從我們?nèi)粘Ｉ钪袛U(kuò)展到了工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域之中，它不僅應(yīng)用于類似于筆記本電腦，隨身CD等一些數(shù)碼產(chǎn)品之中，我們?nèi)粘３鲂兴褂玫碾妱?dòng)自行車中，其中一部分也已經(jīng)開始使用鋰電池組。而在一些商場(chǎng)中，以及野外工作所使用的后備電源也是鋰電池組，而且飛機(jī)中的一部分電量來源也使用的是鋰電池組。

鋰電池組的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下五個(gè)方面：

交通動(dòng)力電源

電力儲(chǔ)能電源

移動(dòng)通信電源

新能源儲(chǔ)能動(dòng)力電源

航天jun工電源

6V鋰電池一般指37V鈷酸鋰10串電池組，或者指38.4V十二串磷酸鐵鋰電池組。

36V鋰電池名稱的由來：我們知道鉛酸電池的單體電壓為2V，十八串的情況下是36V，而早期使用的電池大部分為鉛酸電池，而36V鉛酸電池又廣泛的用于各行各業(yè)，多種便攜式電子產(chǎn)品也都采用了36V的使用電壓。而現(xiàn)在使用的部分電動(dòng)自行車又用的是36V的鉛酸電池。各種便攜式電子產(chǎn)品升級(jí)采用更輕巧，更長壽命的鋰電池時(shí)，習(xí)慣稱這種鋰電池也為36V鋰電池。不管是鈷酸鋰電池3.7V，還是磷酸鐵鋰3.2V單體，都不能恰好組合成36V，只能是37V或者38.4V。

鈷酸鋰電池:在制備上的較大特點(diǎn)是,充滿電后,仍有大量的鋰離子留在正極

鈷酸鋰電池：在制備上的較大特點(diǎn)是，在充滿電后，仍有大量的鋰離子留在正極。也就是說，負(fù)極上容納不了更多的附在在正極上的鋰離子，但在過充狀態(tài)下，正極上多余的鋰離子仍會(huì)向負(fù)極游動(dòng)，因不能完全容納便會(huì)在負(fù)極上形成鋰，由于這種鋰是樹枝狀的晶體，因而被稱為枝晶，枝晶一旦形成，就會(huì)給刺穿隔膜提供機(jī)會(huì)。隔膜刺穿將形成內(nèi)部短路。由于電解液的主要成分是碳酸脂，閃電和沸點(diǎn)較低，這樣，在溫度較高的情況下就會(huì)燃燒甚至暴炸。控制鋰枝晶的形成在小容量鋰電池上比較容易，因此，鈷酸鋰電池目前于便攜式電子設(shè)備等小容量電池，而不能用于動(dòng)力電池。?