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圍欄

      兩組分道路標(biāo)線涂料通過(guò)混入或面撒方式加入玻璃微珠等反光材料構(gòu)成反光兩組分道路標(biāo)線涂料，并可以通過(guò)劃制出一系列涂料點(diǎn)等特殊圖形而構(gòu)成雙組分振蕩型標(biāo)線涂料。

    在20 世紀(jì)70 年代，我國(guó)曾經(jīng)使用環(huán)氧樹(shù)脂制作道路標(biāo)線涂料，但當(dāng)時(shí)因?yàn)樵O(shè)備開(kāi)發(fā)跟不上，施工工藝不夠成熟，遇到了許多無(wú)法解決的問(wèn)題，后不得不退出標(biāo)線市場(chǎng)。進(jìn)入到21 世紀(jì)，隨著我國(guó)對(duì)標(biāo)線材料需求量的急劇增加，標(biāo)線材料在功能、品種等各方面都得到了廣泛的發(fā)展。主要用于對(duì)道路及建筑施工時(shí)起到與人群隔離的作用，故在城市發(fā)展中有著不可磨滅的作用。雙組分道路標(biāo)線涂料比熱熔型標(biāo)線涂料的耐久性好，這被德國(guó)聯(lián)邦公路署實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，并具有不易開(kāi)裂、環(huán)保性好等特性。在我國(guó)以活性酸樹(shù)脂為基料的雙組分道路標(biāo)線涂料得到了快速的發(fā)展。

    高強(qiáng)螺栓、螺母及墊圈

    高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于990Mpa,抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。驗(yàn)收原則:被抽檢的欄桿、扶手中，優(yōu)等品率低于90%，該批產(chǎn)品應(yīng)按一等品驗(yàn)收。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車輛通行。

      項(xiàng)利民便民的好事，在現(xiàn)實(shí)的陽(yáng)光下，卻是一片灰蒙蒙。不少道路施工現(xiàn)場(chǎng)，為了節(jié)約空間，減少施工預(yù)算，壓縮一 些“不必要”的設(shè)施，如警示護(hù)欄。但這些措施，對(duì)施工幫助甚大，不安置還會(huì)加大安全隱患。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。

人們常說(shuō)“安全第可真把這個(gè)掛在嘴邊的，做成實(shí)事的卻又非常少。在理論上，安全得靠警示護(hù)欄來(lái)體現(xiàn)，也要警示護(hù)欄去完成?？梢哉f(shuō)，在一般的道路施工現(xiàn)場(chǎng)，警示護(hù)欄不可少。至少是保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全的一方式，從場(chǎng)內(nèi)到場(chǎng)外。

    警示護(hù)欄，簡(jiǎn)單又實(shí)用的護(hù)欄器材，在不少護(hù)欄廠家那里均有銷售。通常，如警示護(hù)欄這樣的使用需求，護(hù)欄廠家還支持“按需定制”，即按照客戶需求進(jìn)行專門(mén)的制作生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)若設(shè)有警示護(hù)欄，至少在一方面體現(xiàn)施工方的態(tài)度，尤其是道路施工。