梳式滑道同步控制來電咨詢,寶瑾測控

梳式滑道是由前蘇聯(lián)船舶設計專1家季維奇首先提出并設計完成的。這種梳式滑道適用于內河修造船廠，它由滑道斜坡部份、橫移

區(qū)及鍘面水平船臺等組成。單層換架橫向滑道其斜坡部份的軌道與水平橫移區(qū)部份的軌道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一個長度，形式高低交錯的梳條，因而叫梳式滑道。在滑道的斜坡部份，分節(jié)的單層楔形下水車(斜船架)支撐船舶，每個下水車由單獨的絞車牽引。因輪壓及滑道末端水深較小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用較簡易的軌枕道基礎，并可下水施工。現(xiàn)有梳式滑道絞車不同步原因分析多臺絞車在同時作業(yè)時存在不同步的問題其主要原因有:(1)作用于各斜船架的負荷不均勻。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！梳式滑道絞車不同步的原因：只是采用手工操作，沒有檢測和自動調整措施，只是依靠指揮人員的觀察，再由操作人員進行人工調整，這種操作方法勢必會造成調整的遲后和失誤。

梳式滑道絞車斜船架受力分析和拉力的計算斜船架在工作時，共受到5個力的作用。T:沿斜坡部份的分力，T2: 斜船架滑行時受到的磨擦力，Tz:啟動慣性力,T4:風阻力，Ts:斜船架的磨擦力。T s=T1 T2 T3 T4 T5。

梳式滑道絞車鋼絲繩直徑的設計和計算

由于我們在設計制造的單根鋼繩的拉力是為30噸,根據(jù)《船廠機械化滑道和船臺移船設備》- -文提供的安全系數(shù)應當為K≥4，故我

們選擇單根鋼繩直徑D=43mm,型號為6X19，其破斷拉力為129.5噸.因此其安全系數(shù)為K=4.24,完全滿足安全要求。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。由于滑道坡度較陡，一般1:8甚至1:6，故滑道岸線長度較短，土建造價可以降低。歡迎來電咨詢！

梳式滑道同步控制系統(tǒng)的設計要求給監(jiān)控人員帶來方便。監(jiān)控人員可在控制臺內通過計算機隨時查看絞車在負荷運行中有無超前

或滯后的情況。并通過計算機自始至終跟蹤船體在上下水時的情況，可隨時掌握船體上下水的平衡水平，系統(tǒng)在運行過程中，要求系統(tǒng)能自動調整負荷運行中的絞車行進速度，可自動控制調整26臺絞車每一根鋼絲繩的長度;可自動控制調整船體上下水過程中的水平,以保證船體的平穩(wěn)性和安全性。在滑道的斜坡部份，分節(jié)的單層楔形下水車(斜船架)支撐船舶，每個下水車由單獨的絞車牽引。要求系統(tǒng)在整個控制過程中無需人工干預，這樣就能消除由于人為因素而不能及時、可靠地控制各種緊急情況。

在梳式滑道上加裝刻度標尺精1確定位系統(tǒng)的檢測技術，實現(xiàn)斜架車的位置精1確檢測。刻度標尺檢測到的斜架車位置精度高，信號穩(wěn)定可靠。在車輛狀態(tài)良好的情況下，采用下船系統(tǒng)全聯(lián)機自動運行方式，即只要滿足啟始條件，按下自動啟動按鈕，系統(tǒng)將全部自動運行，操作人員只起監(jiān)控作用，當發(fā)生機械故障或意外情況時，按自動停止或急停按鈕，解除自動程控操作。因而發(fā)達國家如美國，德國和原蘇聯(lián)等大都經(jīng)歷過建船工業(yè)大發(fā)展的時期。寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！