日照中歐鐵路運輸路線免費咨詢 果斯山口國際貨運

在當前情況下，技術的進步以及跨國公司的運營，中歐班列是國際供應鏈的一種新形式，國家層面的協商是因為可以創造出便利的邊際條件，比如通關便利，以及國際聯運單的統一，或者對物流基礎設施加大投入。中歐班列相較于海運來說的是極為時效。國內客戶一般對班列的操作流程較少關注，很多時候只需清楚運費以及時間;歐洲的客戶則渴望知道每一個細節，班列發車后，客戶需要每天收到報告，了解貨物的詳情以便合理地安排生產計劃，因為如果有一個環節出錯，可能會造成很大的損失，這也是客戶更愿意為服務買單的原因。

中歐班列拼箱運輸；

今年以來，滿洲里海關積極應對新冠疫情帶來的不利影響，充分發揮海關在中歐列車重要節點的作用，在疫情防控常態化的情況下，采取多種措施積極推進中歐列車發展，促進企業復工復產，促進對外貿易穩定增長。滿洲里海關加強了與目的地和起運地海關的聯系與合作，與17個海關簽署了聯合監管合作備忘錄，及時協調解決了遇到的問題；設立“7×24小時”專崗進行班內審核，確保班內跟進審核，通關“零延誤”；

到莫斯科鐵路運輸

國內到莫斯科的中歐班列線路有很多條，目前基本是以滿洲里以及二連浩特口岸出境為主，這些口岸對應的分別是俄羅斯方面的后貝加爾斯克以及蒙古的扎門烏德。因為這兩個口岸屬于老口岸了，二位鄰國的換裝作業能力比較低。因此一到貨運高峰季節口岸就比較擁堵。通常的手段是選擇加速換裝服務，這樣柜子可以插隊換裝，早日出境。

目前有少量線路通過霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸出境到莫斯科，也就是西線。現在目前我司營運的成都通過霍爾果斯口岸直達莫斯科班列的平均時效為7.5天，而且到達時間穩定，很適合需要趕時效去莫斯科的客戶，像一些季節性的衣服，鞋子，帽子就很適合通過成都莫斯科線路去莫斯科了。