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發布時間:2021-01-19 07:51  
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接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常,地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方,紅燈長亮時拿走鐵板,道閘自動下落則產品正常。
電機正常,仍是不能開關,再丈量藍、綠、灰色三條限位信號線是否短路,由于門到位主動終止是經過限位傳感器K1、K2感應,假設K1、K2兩只傳感器同時短路,也相當于門在開門是限位了,關門也限位了形成的不能開關[紅門機電]。
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機械開關限位和光電開關限位在出廠前已調到狀態,不得隨意調動。
很多停車場的出入口,會埋兩道地感線圈,都是用于檢測車輛的,原理相同,但是功能上有分工。
這套系統的確極大的優化了工地的實名制管理,尤其是對于身份和芯片卡這類卡式介質,系統只認卡,但不能保證人和卡的統一,存在一定的隱患。
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能在特定情況下(翻越閘機以外的情況下)對闖入進行有效攔截,閘機結構簡單,產品成熟,系統可靠耐用,擁有良好的防水性能,可在戶外使用。配合ID/IC卡以及對接考勤系統和對接LED顯示屏,可統計在場人數和出勤情況,同時實現對施工人員的進出授權和取消進出權限。
與人像數據庫進行比對,實現建筑施工現場人員的真人識別,考勤同時采集照片,便于事后查證,杜絕了替打卡頂替等行為
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