天津車間廢氣處理系統規格齊全「滋源環保」

催化燃燒需要在一定溫度條件下進行

催化燃燒需要在一定溫度條件下進行，對于低溫氣體就必須進行加熱，風量越大其耗能越大，運行成本也就提高。因此選擇此工藝時，在確保收集效率的前提下，盡可能降低排風量，這樣既可提升排氣濃度以及廢氣單位熱值，又可以降低風量、降低能耗。同時也要考慮將熱尾氣中熱量進行回收。設計時設備預熱應為動態，而非靜態預熱；初始預熱階段利用的氣體一般為空氣，而非廢氣，待系統達到設計溫度后方可切換為廢氣。

安全措施:治理系統應有事故自動報警裝置

安全措施:治理系統應有事故自動報警裝置，并符合安全生產、事故防范的相關規定。治理系統與主體生產裝置之間的管道系統應安裝阻火器（防火閥），阻火器性能應按照HJ/T389中5.4的規定進行檢驗。風機、電機和置于現場的電氣儀表等應不低于現場的防爆等級。排風機之前應設置濃度沖稀設施。當反應器出口溫度達到600℃時，控制系統應能報警，并自動開啟沖稀設施對廢氣進行稀釋處理。催化燃燒裝置應具備過熱保護功能。催化燃燒裝置應進行整體保溫，外表面溫度不應高于60℃。

催化燃燒容易發生的因素

催化燃燒容易發生的因素：有機氣體的下限與溫度有關。通常，溫度越高，反應速度越快，極限范圍越大。當進入催化燃燒裝置的有機廢氣濃度過大時，催化燃燒裝置的溫度將會升高，自前有些催化燃燒裝置沒有廢氣濃度檢測和控制設備，而溫度升高后的有機廢氣的下限值將比手冊給出的值要小，再加上裝置中有機廢氣成分混合的不均勻性，在局部可能超過廢氣的真實下限，有危險；

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風量的工業廢氣中VOC進行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風量的污染空氣。流道分為吸附區、解吸區和冷卻區。被污染的空氣首先通過吸附區，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的是可調風量的再生空氣,當處理風量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進入冷卻區，冷卻后返回吸附區。