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現階段中國都還沒混摻生物柴油的激勵現行政策，僅有上海頒布了《支持餐廚廢棄油脂制生物柴油推廣應用暫行管理辦法》。

因為現行政策、銷售市場和大家認知能力尚不成熟，在我國生產制造的生物柴油仍是以出入口為主導，大部分公司處在“孤軍”的情況，這也在某種意義上讓公司沒法發展壯大。領域已經悄悄地轉變。營銷推廣生物柴油的實際意義重特大，發展趨勢生物柴油是完成在我國節能減排總體目標的必需方式，完成碳中和的后方式是以能源結構開展轉型發展。

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也要提升，激勵公司降低成本并發布益商品，開啟更寬闊的銷售市場。營銷推廣生物柴油的實際意義重特大。

先發展趨勢生物柴油是完成在我國節能減排總體目標的必需方式。完成碳中和的后方式是以能源結構開展轉型發展，就是以可再生資源和綠色能源取代煤碳、石油、燃氣等能源。與傳統式石油基柴油對比，生物柴油原料來源于普遍、能再生；超出50%的廢氣排放能夠被綠色植物消化吸收，在項目生命周期中巨大地降低了二氧化碳和顆粒物空氣污染物排出。

歷經數次煎、炸食材后的植物油脂不能再服用。餐館和食品工業公司在生產運營全過程中造成的廢植物油脂通常都排進排污管道或廢水池中，變成“”。亂用“”也變成困惑食品衛生安全的一大難點。利用“”來生產制造生物柴油剛好是“毒油”亂用的重要途徑。

依據美國環保署的試驗，20%的生物柴油和80%的柴油混和應用，可降低44%的有害物質。美國美國加州的已進行收購 飯店廢機油再制生物柴油的方案，從四飯店到快餐廳有千余從業人員添加。據美國生產制造生物柴油的創業者詳細介紹，生物柴油加工廠在美國發展趨勢快速，每一年有千余人搜集餐飲店和食品工廠的廢機油，自主提煉出生物柴油。

韓深海研究所初次開發設計出海洋動物氡氣技術性，即利用日常生活在中國太平洋海底深海的微生物“超嗜熱古細菌”將變換為氡氣。該技術性既能降低排氣量，又能生產制造氡氣，其大可以達到現階段選用的厭氧發酵病菌的15倍。它是所在國當今世界初次開發設計出利用海底微生物將變換為氡氣的技術性。假如2018年前完成商用化，預估每一年能夠生產制造一萬噸氡氣，供五萬輛氫燃料汽車運作一年。