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發布時間：2021-10-23 04:26
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由于發動機的工作溫度過高， 造成了發動機氣缸的混合氣體積膨脹， 使發動機功率下降，直接影響了車輛的正常行駛； 由于長時間高溫， 造成發動機氣缸內溫度很高， 這時進入氣缸內的可燃混合氣在無電火花的情況下仍然不能停轉。造成汽車發動機在行駛中溫度高的原因， 主要是冷卻系統不能正常工作， 不能通過它將發動機工作時發出的熱量散發到大氣中。
汽缸水套它相當于發動機燃燒室周圍的水道， 當發動機產生大量的熱時， 汽缸水套將發揮降溫的作用在發動機中， 水和油的管道涇渭分明、 互不干涉， 如果發現冷卻液中有油， 就說明水路和油路發生了穿孔現象， 一旦出現這種情況， 水溫表的水溫會急劇上升， 這時一定要及時采取措施。散熱水箱和冷卻風扇散熱水箱從外觀看狀似蜂窩， 做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積， 以增強散熱效果；冷卻風扇有在正面安裝的， 也有在側面安裝的， 汽車在高速行駛過程中， 冷卻風扇將外面的空氣吸引進來， 利用自然風， 起到冷卻的作用。
再次起動發動機， 開大空調制冷， 控制發動機轉速， 以低速直升到高速運轉來觀察此時冷卻風扇的轉速， 在發動機冷卻水溫度超過 90℃時， 仔細傾聽風扇響聲和風扇的轉速， 仍無變化。 將發動機熄火， 隨即用手撥動風扇葉， 較為輕松， 與冷車時撥動風扇的感覺相差不大。硅油風扇離合器是根據發動機冷熱狀態自動調節冷卻強度， 使發動機始終保持佳的熱工作的狀態。
及時有效地解決發動機水溫高是相當重要的。 發動機就如同人類的心臟, 如果不好好保護就會受到威脅, 現在隨著科技發展, 冷卻系統不象以往那樣只是單純的水冷循環, 現在冷卻系統智能控制很受歡迎, 所以在以后的汽車發展中, 單純的冷卻系統不會站主導位置了, 雖然智能控制要求很高, 但是在高級轎車中很實用, 它代表著未來冷卻系統的發現方向,
