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2020限硫令已經實行了幾個月的時間，由于高低硫和低硫油之間的成本關系，許多船舶運營商都選擇安裝脫硫塔，從而降低成本，增加行業競爭力，目前已經加裝脫硫塔的船舶已經很多，正在和將要安裝的也是絡繹不絕。

“中海印度洋”輪是19000TEU集裝箱船舶，2020年3月完成了脫硫塔的加裝與測試，目前已經使用了將近3個月的時間，現就其使用和管理方面總結一些個人觀點，希望能給各位同仁提供一些參考。

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脫硫塔內壁結垢主要表現在在吸收塔內壁及構件上形成一層質地堅硬、光滑、緊密的黑色結垢。對脫硫塔的運行帶來巨大的影響。

1. 在脫硫塔內壁及構件上發生結垢現象，會導致構件彎曲變形、脫落，降低使用壽命，增加檢修工作量。

檢修工器具、防護用品布置

檢修所使用的電動工器具（電焊機、打磨工具、起重機、卷揚機、空壓機、風管、電源箱、電纜卷軸）、氣割工具等檢驗合格。檢修人員使用合格的安全帽、安全帶、防墜器、防砸防扎勞保鞋、防護眼鏡、防護手套、防護面罩、防靜電鞋等個人安全防護用品。為檢修人員配備緊急救護用的洗眼器等緊急救護用品。安全管理人員和檢修人員配備足夠數量的對講機和防爆照明電筒。

保證足夠的循環量和噴淋密度,使附在填料表面的積硫得到沖刷,減量生產,不宜調節循環量,應以降低溶液總堿度為手段。重視熔硫回收及加工，熔硫殘液要經逐級沉淀、過濾、冷卻、氧化并將雜質清除后再返回到系統。