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河道噴塑欄桿涂裝氟碳漆前的表面處理

 目的：噴砂處理到Sa2級，除去底材面的鐵銹、油污、灰塵，增加粗糙度

  操作流程:打磨→除油→拋丸或噴砂除銹

  1.所有氣割、剪切、機加工后的自由邊銳角均應打磨至R2：

  2.噴砂前應用砂輪打磨去氣割表面的割痕及火工矯正部位的硬化層，以使噴砂后在這些部位能形成合適的表面粗糙度。

  3.噴砂前鋼材表面沾污的油脂必須清除干凈，推薦使用具有中度堿性的水性清洗劑清除污垢，然后以水沖凈。杜絕用蘸有溶劑或洗滌的少量回絲空拭大面積油污，以免擴大油脂沾污面積。

  4.拋丸、噴砂過程中和施工后，鋼材表面必須避免油脂重新沾污。

  ①噴砂用壓縮空氣必須裝有性能良好的油水分離器，壓力應不低0.5Mpa。

  ②除銹后的鋼材表面必須嚴格避免重復沾污油脂。

  ③質量檢查人員和涂裝施工人員不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套對未涂裝的鋼結構進行質量檢查和涂裝施工。

河道噴塑欄桿構造形式

河道噴塑欄桿的立柱和橫梁是河道噴塑欄桿的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內外常用的河道噴塑欄桿橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為,~0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。河道噴塑欄桿在構造上應滿足以下幾點：

河道噴塑欄桿安全帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的河道噴塑欄桿　　

當河道噴塑欄桿安全帶伸出護欄正面(25cm~<H~<50cm)，且河道噴塑欄桿安全帶高度D~>25cm時，防撞等級為PL3、PL2的河道噴塑欄桿。

河道噴塑欄桿防撞等級

首先我國公路河道噴塑欄桿等級分為5個，B級、α級、SB級、Sα級、SS級。

B級是雙波板子3.0厚的、α級是雙波板子4.0厚的、SB級就是三波4.0厚的、近通車的“港珠澳大橋”護欄防撞等級就是SS級，采用四橫梁結構的金屬梁柱式護欄，護欄高度1.5米，內斜H型立柱，立柱間距2米。試驗證明，這樣的護欄設計能夠保證旅游大巴車從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護欄，河道噴塑欄桿扭曲變形但不會斷開。

在綜合分析道路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構成等因素的基礎上，需要采用的河道噴塑欄桿碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應進行特殊設計。

河道噴塑欄桿的防撞性能：所選取的河道噴塑欄桿形式能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出路外或進入對向車道。

不銹鋼護欄在河道噴塑欄桿中的實用性

產品同時具備不銹鋼的美觀光亮，并且價格大大低于同規(guī)格不銹鋼管，更適合大眾消費，更以便推廣普及。 　　

1、不銹鋼護欄容易做造型，可以按照不一樣的現場來制造不盡相同的尺寸，規(guī)格，弧度等等。 　　

2、成本低，我國鋼產量全 。 　　

3、好用耐用，大致沒有必要維護，不怕風吹日曬。 　

4、能滿足前面三個條件的，你又能找出其余材料來代替嗎？有打造的，有美感的，有藝術造型的護欄或許會是有的，還有是肯定不可能使用在人群大的公共場所。 　

5、好安好拆好維修，形式多樣自重輕，體積小，鋼材產量 宜環(huán)保，不必多余應力計算。