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前四后八的隨車吊是如何驅動的

前四后八的底盤上裝隨車吊一般都裝14噸吊機，16噸吊機等；可有不少客戶對這個種底盤的驅動還存在很多疑問？前四后八的隨車吊底盤，也就是我們常說的8X4，那么在行駛的過程中是怎么驅動的呢?很多新手不知道，行駛的時候是后邊2個驅動橋都有動力，還是只有1個橋有動力，是中橋驅動還是后橋驅動。如果有橋間差速鎖，平時行車的時候是2個橋一起傳動著跑還是只需要1個橋驅動。其實對于這個問題大家不要糾結，其實在是這樣的，8*4后驅動橋均驅動，只有中橋和后橋的轉速不同的時候軸間差速器才工作，如果需要的情況下使用軸間差速鎖。正常行駛的隨車吊是后橋驅動的。

正確操作隨車吊應注意以下幾點

1.應完全熟悉對隨車吊操作手冊中規定的內容。

2.應完全熟悉隨車吊吊裝圖。必須懂得所有標識和警告的含義；要能夠計算或判定隨車吊的實際吊裝能力。

3.對自己的隨車吊非常了解，必須知道它的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。

4.按廠家要求，定期檢查和保養隨車吊。

5.做好隨車吊起重運輸工作日志，在日志里記錄：所有檢測、維護以及對隨車起重運輸進行維修等的詳細記錄。

6.找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監理人員核實總重量，那么他就應對隨車吊及其一切后果負責。

隨車吊起升機構回路

起升機構是隨車吊的主要執行機構，是由一個或兩個大轉矩液壓馬達帶動的卷揚機。馬達的正轉、反轉由一個手動三位四通換向閥控制。馬達的轉速，即起吊速度可通過改變發動機的轉速來調節，在馬達下降的回油路上沒有平衡閥，用以防止重物自由下落。由于設置了平衡閥，使液壓馬達只有在進油路上有壓力的情況下才能旋轉，這樣重物下降時就不會產生“點頭”現象。但液壓馬達的泄漏比液壓缸大的多，當負載吊在空中時，盡管油路中設有平衡閥，仍有可能產生“溜車”現象。為此，在起升機構上設有帶制動缸的制動系統，以便在液壓馬達停轉時，用制動器鎖住起升液壓馬達。同時在制動缸在進油路上設有單向節流閥，其作用是使制動器上閘快，松閘慢。前者是為了使馬達迅速制動，重物迅速停止下降，而后者則是當負載在半空中再次起升過程時，避免重物自重將液壓馬達拖動反轉而產生瞬間滑降現象。