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電動車門鎖工作原理

如今的一些汽車可以采用四、五種方式給車門，它們可以選擇使用鍵盤、無匙進入系統或者傳統的鎖。 汽車如何記住這些不同的方法，而車門又到底是如何的呢？

實際上，打開車門的機械裝置非常有趣。 它必須非常可靠，因為在汽車的整個使用過程中，它要數萬次地車門。

在本篇文章中，我們將了解車門裝置。 本文將詳細介紹執行器以及如何強制打開車門鎖。 首先讓我們看看汽車的所有信號是如何正常發揮作用的。

以下是車門的幾種方法：

使用鑰匙

通過按車內的按鈕

通過使用車門外的組合鎖

通過拔起車門內的按鈕

使用無匙進入遙控器

通過控制中心發送的信號

在裝有電動車門鎖的車中，鎖定/開關實際上會向車門的執行器提供電能。但在更復雜的系統中，鎖定和有若干種方法，這時，將由車身控制器決定何時。

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鎖具與人民生產生活息息相關的鎖具行業近年發展迅猛，中國已經成為世界鎖具生產大國，并且形成了主要的四大生產基地，浙江溫州、廣東中山、山東和上海。工程機械門鎖是一種沒有電子器件的大密鑰量高可靠的全機械密碼鎖，操作方式獨特，并且能廣泛適用于各類工程機械上面，如果輸錯了密碼，逆時針轉動撥盤也可以內部復位，然后重新輸入密碼。隨著鎖業市場蛋糕的進一步增大，五金鎖具中小企業將面臨更多的機遇和更大的競爭。制鎖行業的新產品開發，在產品技術和檔次都有所提高，但產品不是很多。

近幾年，國內一些大型鎖具企業開始進入開發智能鎖具的行列，國內鎖具有增長勢頭。報警聲停止后，自動重新進入警戒狀態，不用時須將四個密碼開關全部關閉。鎖具產品的的發展是要跟著市場走，只要市場有需求，鎖具企業必定也要去開拓、去。隨著我國對外開放不斷深入，建筑發展的加快，鎖具市場發展潛力很大，必定將會涌現出大批的企業。

對工程車門鎖技術要求

縱向負荷 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受，4440N的縱向負荷；在全鎖緊位置應能承受11110N的縱向負荷均不得脫開。

橫向負菏 鎖體和擋塊（或鎖扣）在半鎖緊位置應能承受4440N的橫向負菏；在全鎖緊位置應能承受8890N的橫向負荷均不得脫開。

開閉耐久性 鎖體和擋塊（或鎖扣）嚙合開閉次數（以門鎖一個完全開閉循環為一次）應能保證105次正常工作。

耐腐蝕性 門鎖金屬零件的電鍍層、化學處理層和鍍鉻層應符合QC／T 625的規定。