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發(fā)布時(shí)間:2021-09-14 01:12  
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石英撓性加速度計(jì)抗振性能良好,其測(cè)角精度為角秒級(jí)。主要用于石油鉆井的隨鉆測(cè)斜系統(tǒng)和連續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)中,并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。 對(duì)于石英撓性加速度計(jì),它是典型的模擬反饋加速度計(jì),通常以電流或電壓的方式輸出,其標(biāo)定測(cè)試主要是測(cè)量反饋回路的電流信號(hào),但反饋電流信號(hào)比較弱,準(zhǔn)確采集比較困難。一般高精度的慣導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)加速度計(jì)的精度要求要達(dá)到10-5g,這樣就需要轉(zhuǎn)換器的精度要達(dá)到10-6g。目前對(duì)于模擬反饋加矩方式的加速度計(jì),若采用常規(guī)的A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)采集,A/D板的轉(zhuǎn)換位數(shù)需達(dá)到24位(分辨率1/224)。但當(dāng)轉(zhuǎn)換速度很快時(shí),在低端精度會(huì)有所損失,達(dá)不到24位的標(biāo)準(zhǔn),這使其在轉(zhuǎn)換過程中的速度、量程以及精度不能同時(shí)兼顧。

加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的核心元件之一,它敏感載體的加速度信息輸出與載體加速度成比例的信號(hào)。.加速度計(jì)信號(hào)采集電路將加速度計(jì)輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),加速度計(jì)和加速度計(jì)測(cè)量電路的組合決定了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)感知載體加速度的精度。石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器,I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)。石英撓性加速度計(jì)是測(cè)量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器批發(fā)用于商業(yè)場(chǎng)合,例如捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng),可用于機(jī)載,海事,陸地和其他場(chǎng)合。本加速度計(jì)的優(yōu)良性能歸功于成熟的石英撓性技術(shù),和集成偏置和比例因子溫度模型。另外,除了加速度,INN-202加速度計(jì)也可測(cè)量速度,距離和傾角。

動(dòng)車石英擾性加速度傳感器批發(fā)是用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度傳感器,且其結(jié)構(gòu)與工藝與之野夫式的結(jié)果大大的簡(jiǎn)化了。石英撓性加速度計(jì)是測(cè)量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。石英撓性加速度計(jì)屬于單軸重力加速度計(jì),其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,精度和靈敏度高、可靠性高等。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。

