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外包鋼加固法：外包鋼加固法，即以角鋼外包于原構件四角，角鋼間用扁鋼焊接形成整體鋼構套的加固方法，以提高構件的承載能力和延性。一般是在要求不顯著增大構件截面，同時又可以大幅度提高結構承載能力的情況下采用，特別是結構柱周圍裹鋼，結構受力比較可靠，同時現場的工作量也較小，結構截面增加也不大。主要缺點是鋼材用量較大，相應加大了工程成本；在節點處理上也有一定的難度。待錨固處膠硬結后第1次施加預應力，將纖維布完全拉直，此時纖維布與鋼結構構件表面留有一定的空隙。

高速公路路基防護及支擋的一般規定？（1）路基防護工程宜與路基挖填方工程緊密、合理銜接、合理開挖，開挖一級防護一級，并及時進行養護。各類防護和加固工程應置于穩定的基礎或坡體上。（2）應根據開挖坡面地質水文情況逐段核實路基防護設計方案，應盡量采用邊坡自然穩定下的植物防護或不防護。（3）坡面防護施工前，應對坡面進行修整，清除坡面上的危石及不密實的松土。坡面防護層應與坡面密切結合，不得留有空隙。加固設計除了要考慮安全和經濟因素外，還應考慮實際受力情況，周圍環境，施工的可行性。

加大截面的加固法鋼筋商品混凝土的受彎能力直接體現其穩固性，在其受彎構件受壓區，加商品混凝土現澆層，這樣可以增加截面的有效高度，擴大截面面積，提高構件的抗彎能力，斜截面抗剪能力和截面剛度，進而起到了一定的加固作用。這種方法相對簡單，適用性強，而且經驗成熟，便于施工，但其需要的施工時間較長，會對生活產生一定的不利影響。在修復前，必須分析產生裂紋的原因及其影響的嚴重性，有針對性地采取改善結構實際工作或進行加固的措施，對不宜采用修復加固的構件，應予拆除更換。