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發布時間：2021-09-12 17:09
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橋式起重機之橋架對角線差過大的后果和處理方式
一旦橋式起重機的橋架的對角線差超出范圍的話，就會直接引起車輪的水平偏斜現象，當起重機運行之后就會發生啃軌。
為了使橋式起重機的橋架對角線恢復正常，就必須對其進行矯正，首先要做的是確定出對角線差的大小；然后用拉具配合火焰
矯正。
在這過程中，加熱的位置要控制好，應該是在橋架對角線偏小的主梁與端梁連接處。而加熱面積也是根據實際矯正量決定的，
加熱方向一般都是由上、下兩端指向中間進行加熱，便于獲得理想的矯正效果。
公路架橋機的支臂設計為散件，分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。安全控制措施及注意事項需要一個吊車駕駛員，一個公路架橋機安裝技術人員指揮，都要緊密配合。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結構，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結構，重11．976t。為減少吊裝單元數量，方便安裝，在安裝前將下支臂和臂架組拼為一個吊裝單元，同時對支臂進行預先修整，修整尺寸應相對設計尺寸留lOmm的余量。以便在門葉安裝時，對支臂進行精*修邊。保證支鉸中心至弧門面板外緣半徑R的極限偏差為±7mm。兩側相對差不大于5ram。
由于公路架橋機是沿左右方向布置，且架橋機的吊鉤上無旋轉機構，在進行支臂吊裝時，支臂亦沿左右方向。為減少吊裝工序，需在加橋機吊鉤上設置可轉動機構。以保證支臂以工作狀態吊裝就位。
用公路架橋機一天車的兩吊鉤(設置了轉動機構)將預先放置在起吊槽中的支臂吊起，同時公路架橋機可以進行吊鉤的單獨調整，從而確保始終保持著*佳的工作狀態，并在全部進行調整合格后，方可進行焊接。
多功能架橋機來發揮它更大作用
打破原有思路，改進設計,根據以前的模式，架橋機多采用導梁結構，采用多角鋼拼接，每個零件都要保持相互支撐，增加其牢固性，生產現在比較需要的架橋機。提高架橋工作效率，增加安全功能。
技術人員考慮了整體設計，具有整體結構更良好的架設，來完成安裝零件更具有省時省力，讓拼接工作更順利進行。
一些模塊化設計，讓功能更集中，使應用在不同橋墩上都能發揮他的作用，多功能性是它的優點，實現輕型化、小型化和智能化。
在實際工作中，要向科技要效率，主要體現節能上，耗電量大幅度降低，采用的卷揚機更靈活。
雙導梁結構是目前*多的，主要在翼緣上行走，這個過程中要緩慢進行，由于每個機構都比較復雜性，考慮后期的維修，要好好拆卸工作，方便更換一些易損件。
架橋機
架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運
送到位置后放下。
分類：
在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以
它架設為設計原則。其機身龐大，超出鐵路運輸限界，須解體運送，到達工地后，再組裝使用。
