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減速機軸承類型有很多，常用的有滾動軸承和圓柱滾子軸承較多。2、F系列平行軸減速電機F系列平行軸減速電機采用單元結構模塊化設計原理，大大減少了零部件種類和庫存量，也大大縮短了交貨周期。減速機軸承的作用一方面是保持軸承內部的潤滑油在使用中不會流失，保證軸承處于潤滑狀態，另一方面是保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔，以防對軸承造成損傷。軸承在減速機中能起到支撐轉動間的齒輪軸或連桿的作用。

此外，減速機型號大小不同，采用軸承型號也不同。減速機 是一種傳動機構，其需要通過軸與軸承向工作機傳遞轉矩。

因此傳動效率與質量的如何是跟軸承有直接關的系，軸承的滑動性質量以及壽命都會影響到減速機整體質量和性能。

1、開式、半開式傳動

在農業機械、建筑機械以及簡易的機械設備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外邊，這叫開式齒輪傳動。下面諾德減速機廠家小編給大家介紹下刮泥機減速機日常操作注意事項。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用于低速傳動。齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分地浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算蕞好。

2、閉式傳動

而汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精準加工而且封閉嚴密的箱體(機匣)的，這稱為閉式齒輪傳動(齒輪箱)。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件蕞好，多用于重要的場合。

在封閉的諾德減速機箱內，每一對齒輪相嚙合及齒輪浸入油中攪油都會產生熱量。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重。而隨著運轉時間的增加，減速箱內的溫度會逐步升高，箱內壓力也隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱體內壁，因潤滑油的粘度隨溫度升高而降低，這樣油的滲透性會更強，在箱內壓力作用下，使潤滑油沿分箱面或軸伸密封不嚴處滲漏。

自90年代中期開始，隨著我國改革開放達到新的高度，國外公司開始大舉搶占中國市場，僅在天津就有獨資辦廠。而環境友好型技術、環境友好型產品、環境友好型企業、環境友好型產業是環境友好型社會的組成部分。這些公司不僅是全球經營，而且是全球制造，他們憑借裝備、技術、資金和生產規模的優勢，同國內的齒輪減速機廠展開了激烈競爭。他們不斷推出的新的更新換代的硬齒面通用減速器，不但在承載能力等主要技術指標上又有提高，而且在模塊化設計方面都做了新的努力。