新疆60KG鐵路彈性墊板服務為先「多圖」

鋁簧填充件的優勢，鋁簧填充件是木枕道釘經過常時間使用后原有孔洞松動時國際公認的和的修理方法。

其優點是：

1、無需要太多的時間，安裝時間控制在1分鐘內；

2、可以恢復原始強度和螺絲扭矩的90%；

3、在安裝過程中無需移除現有的鋼軌和扣件；

4、不受氣候或環境條件的影響；

5、現有的道釘和緊固件都可以重新使用。

事實證明，安裝了超過5000萬套，德國鐵路和法國鐵路公司進行的綜合測試結果表明，它們是解決木枕用道釘長時間松動的長期低成本解決方案。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司供應以下系列鋼軌

鋼軌：

8kg,9kg,12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,P38kg,P43kg,P50kg,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120

標準：GB11264-89GB2585-2007YB/T5055-93

材質：U71Mn/50Mn/Q235/55Q

長度：6m-12m12.5m-25m

美標鋼軌：

規格:ASCE25,ASCE30,ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs

標準:ASTMA1,AREMA

材質:700/900A/1100

長度:6-12m,12-25m

鐵路軌下調高墊板，涉及鐵路扣件技術領域。該鐵路軌下調高墊板，包括軌枕和螺旋道釘，所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板，橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板，鐵墊板的頂部安裝有調高墊板，調高墊板的頂部均設有網狀紋理，調高墊板的兩側均開設有凹槽。該鐵路軌下調高墊板，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定，通過設置凹槽，便于將調高墊板穩定的安裝在鐵墊板的頂部，使得更換檢修更加便捷，將調高墊板的頂部設置網狀紋理，增加了調高墊板與軌下墊板表面之間的摩擦力，防止調高墊板在鐵墊板和軌下墊板之間滑動，影響對鋼軌的調高要求。

進一步的，所述調高墊板的橫街面呈工字狀，調高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設置不同厚度的調高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調高要求。

進一步的，所述調高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。

進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個絕緣軌距塊之間。

進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。

進一步的，所述彈條的頂部設有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。

1、該鐵路軌下調高墊板，通過設置凹槽，便于將調高墊板穩定的安裝在鐵墊板的頂部，通過設置網狀紋理，增加調高墊板和軌下墊板其表面之間的摩擦力，防止調高墊板軌下墊板之間的滑動，影響對鋼軌的調高要求。

2、該鐵路軌下調高墊板，通過設置不同厚度的調高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調高要求，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。

其中，1、軌枕；2、橡膠墊板；3、鐵墊板；4、調高墊板；401、網狀紋理；402、凹槽；5、軌下墊板；6、鋼軌；7、絕緣軌距塊；8、軌距擋板；9、螺旋道釘；10、彈條。

臨時螺栓和沖釘數量

高強度螺栓連接安裝時,在每個節點上應穿入臨時螺栓和沖釘數量,由安裝時可能承擔的荷載計算確定,并應符合下列規定:(1)不得少于節點螺栓總數的1/3;(2)不得少于兩個臨時螺栓;(3)沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓數量的30%。

緊固扳手和連接副組裝

(1)高強度螺栓施工所用的扭矩扳手,班必須校正,其扭矩相對誤差應為±5%合格后方準使用。校正用的扭矩扳手,其扭矩相對誤差應為±3%。

(2)高強度螺栓的安裝應在結構構件中心位置調整后進行,其穿入方向應以施工方便為準,并力求一致。高強度螺栓連接副組裝時,母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的側。對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時,栓頭下墊圈有倒角的一側應朝向螺栓頭。