錦州LQZ球形支座免費出圖源頭好貨「多圖」

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。

全的鋼結構術語

一、術語?

1、強度：構件截面材料或連接抵抗破壞的能力。強度計算是防止結構構件或連接因材料強度被超過而破壞的計算。?

2、承載能力：結構或構件不會因強度、穩定或疲勞等因素破壞所能承受的極大內力；或塑性分析形成破壞機構時的較大內力；或達到不適應于繼續承載的變形時的內力。?

3、脆斷：一般指鋼結構在拉應力狀態下沒有出現警示性的塑性變形而突然發生的脆性斷裂。?4、強度標準值：國家標準規定的鋼材屈服點(屈服強度)或抗拉強度。?5、強度設計值：鋼材或連接的強度標準值除以相應抗力分項系數后的數值。?

6、一階彈性分析：不考慮結構二階變形對內力產生的影響，根據未變形的結構建立平衡條件，按彈性階段分析結構內力及位移。?

7、二階彈性分析：考慮結構二階變形對內力產生的影響，根據位移后的結構建立平衡條件，按彈性階段分析結構內力及位移。?

8、屈曲：桿件或板件在軸心壓力、彎矩、剪力單獨或共同作用下突然發生與原受力狀態不符的較大變形而失去穩定。?

9、腹板屈曲后強度：腹板屈曲后尚能繼續保持承受荷載的能力。?

10、通用高厚比：參數，其值等于鋼材受彎、受剪或受壓屈服強度除以相應的腹板抗彎、抗剪或局部承壓彈性屈曲應力之商的平方根。?

什么是球形支座?

很多客戶都是想要了解什么是球形支座的，那么到底什么是球形支座呢？

1、球形支座的構成，一般主要由上支座板、球冠襯板、下支座板，平面滑板和球面滑板以及橡膠擋圈、錨固體系等組成。

2、滑板是怎么安裝的，滑板嵌在下支座板的凹球面內使用，與球冠襯面球面鍍鉻層形成轉動滑移面，從而滿足支座的轉動要求，要求滿足了就行了。

3、平面四氟滑板嵌在球冠襯板的上凹槽內，達到這種目的，與焊接在上支座板上的不銹鋼板形成滑移面，達到一個目的，滿足梁體的滑移需求。

4、橋梁的豎向荷載通過上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板、下支座板均勻地向墩臺傳遞，荷載傳遞后達到一種效果，橋梁的水平載荷通過上支座板、下支座板及錨固體系傳遞給墩臺。

在現有建筑結構工程設計中，傳統支承跨江渡槽的球形支座僅具 有承壓、位移和轉動功能。由于沒有阻尼抗震作用，當產生的水 平力大于支座水平極限設計抗剪承載力時，側擋塊破壞，致使跨江渡 槽等結構遭到損壞。

抗震阻尼球型支座，包括鋼套筒1、上座板2、預緊螺栓群3、 抗剪塊4、抗剪銷5、高彈性阻尼件6、導向螺桿7、下座板8、球面 四氟滑板9、球冠襯板10、平面四氟滑板11、不銹鋼滑板12和錨固 螺栓13。2、KLQZ系列抗拉球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。球冠襯板10的球面朝上，平面四氟滑板11鑲嵌在球冠襯板 10下端，并與焊接在下座板8上端的平面不銹鋼滑板12匹配形成橋 梁支座的主滑移面。

球面四氟滑板9位于球冠襯板10上端，鑲嵌在上座板2下端凹面 止口里，并與經鍍硬鉻處理的球冠襯板10凸球面匹配形成球面轉動滑 移面。

在上座板2限位方向兩側和下座板8凸起擋塊之間均設置有抗剪 塊4和高彈性阻尼元件6。抗拉板8和位移板9、上面一組的位移板9和下面一組的底部拉板7分別通過內六角螺栓10、11活動連接，方便支座的安裝。抗剪塊4用預緊螺栓群3和抗剪銷5固定 下座板8上端，預緊螺栓群3位于抗剪塊4內側，并承受彎矩效應， 抗剪銷5位于抗剪塊4外側，并承受一定水平剪切推力。高彈性阻尼 元件6位于抗剪塊4和下座板8凸起擋塊之間，并用導向螺桿7固定 在抗剪塊4上。正常使用時，抗剪塊4起非限位方向的導向作用，并 利用抗剪銷5承受一定的水平剪切力；時，當產生的水平推 力大于支座水平極限設計抗剪承載力時，抗剪銷5破壞，高彈性阻尼 元件6同時起緩沖作用，以實現支座的阻尼抗震功能，從而保護橋梁 及跨江渡槽等建筑結構免遭損壞。