天津到東莞物流專線服務(wù)專業(yè)團(tuán)隊在線服務(wù)「紅淼物流」

科技不是企業(yè)的核心競爭力,而是準(zhǔn)入門檻

科技不是企業(yè)的核心競爭力，而是準(zhǔn)入門檻 物流科技不是科技物流，科技確實可以在部分適用的領(lǐng)域幫助物流企業(yè)達(dá)到降本增效的效果，但科技不是目的，只是大型物流企業(yè)為自身建立多層壁壘中的一小層?？v觀通達(dá)、順豐、德邦、百世等巨頭企業(yè)，基本對科技的投入都在數(shù)億元以上。并不是所有物流企業(yè)都有龐大的資金去研發(fā)這些前沿性的東西，科技不能被完全重視，作為自身的核心競爭力。

供應(yīng)鏈變革下,延伸場景物流第二曲線消費(fèi)端需求

供應(yīng)鏈變革下，延伸場景物流第二曲線 消費(fèi)端需求變革驅(qū)動著供應(yīng)鏈的深化變革，對制造商、品牌商對供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)效率提出了更高的要求，趨于圍繞用戶構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)生態(tài)。其中，物流作為實物交付載體，需承接及整合更多“服務(wù)”交付能力，消費(fèi)者體驗成為主戰(zhàn)場。 以居家大件物流為例，居家大件相較小件物流來說，由于其體重形狀等特征，自動化及智能化應(yīng)用程度仍比較低，而居家大件更注重末端服務(wù)能力和質(zhì)量。 日日順物流針對大件物流的行業(yè)特點，以黑科技構(gòu)筑起的六大行業(yè)的智能無人倉群，較傳統(tǒng)智能倉出入庫效率提升5倍以上。此外，還利用IT信息科技，全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM方案能力，鏈接智能設(shè)備、供應(yīng)商、品牌商及用戶，以全流程無縫銜接，實現(xiàn)供應(yīng)鏈升級。 針對消費(fèi)端的變革，日日順物流打造了第二曲線——場景物流模式，此模式便是以消費(fèi)者體驗迭代為核心，以實現(xiàn)從用戶到終身用戶的轉(zhuǎn)變。

大件物流獨角獸的新玩法

大件物流獨角獸的新玩法 隨著電商化進(jìn)程加快，越來越多的消費(fèi)者嘗試線上選購居家大件商品。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘，與之相關(guān)的物流需求展現(xiàn)出巨大的潛力，但與此同時，傳統(tǒng)物流運(yùn)作的問題也隨之顯現(xiàn)。 從網(wǎng)絡(luò)密度看，多數(shù)大件物流企業(yè)倉儲布局密度并不充分，缺乏分撥中心、末端網(wǎng)點的選址建設(shè)和線路的設(shè)計等投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)更是難以企及，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對接導(dǎo)致協(xié)同效率降低，破損率居高不下，時效亟待提升。 從產(chǎn)品看，大件物品設(shè)計尚不精細(xì)，計費(fèi)模式復(fù)雜且有眾多附加費(fèi)用。 從軟硬件看，倉儲配送等全流程數(shù)字化程度和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標(biāo)（重量較重、形狀不規(guī)則）特點，自動化應(yīng)用程度較低。 從操作看，大件操作經(jīng)驗不足，按照小件的作業(yè)方式來操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運(yùn)技巧，破損率高。 從末端看，未形成標(biāo)準(zhǔn)化末端攬貨配送能力、經(jīng)驗和相關(guān)流程體系，物流人員缺乏培訓(xùn)，貨物經(jīng)常不送上門或加價上門，且難以實現(xiàn)送裝一體。