遼寧貝雷片現貨銷售歡迎來電「秋實建筑」

　　由于貝雷片使用壽命不同，工程情況不同且維修保養工藝不規范，其性能會有不同程度的下降。在正常使用過程中任何一片出現問題，都可能引起整個結構發生重大安全事故。三排單層時，只需在每節桁架同一側端豎桿上安設1塊聯板，首、尾節安裝在端柱上。為此，需要開發一種貝雷片性能檢測裝置，用來規范其使用和維護。檢測系統模擬實際工況，為檢測其性能提供了良好的基礎。

　　針對不同測試結果，分為一下三種情況

　　1.正常使用，對于全新、次新、外觀尺寸基本沒變形的，其表面的外觀質量符合國家現行有關標準規定，該類可正常使用;

　　2.降級使用，對于外觀基本沒變形或有超過允許的變形、經矯正后雖滿足要求，但“識別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少5%～10%以內時的應降級使用;

　　3.報廢，對于桿件受傷、失穩、有嚴重麻點的，應予以報廢。適用于施工企業的貝雷片性能檢測裝置的開發和應用，可快速、便捷地對使用的貝雷片進行力學性能檢測，消除貝雷片使用的安全隱患，提高拼裝結構的安全性。

　　貝雷片是組成的主要部分“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛,的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。搭板一端搭在橫梁的扣子內，另一端搭在路面上，但下面應墊上枕木。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

　　貝雷片支撐架配件橋架斜梁及氣動球閥搭設過程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定一名安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。驗收合格方向進行作業，未經驗收或驗收不合格不準進入下一道工序作業。謹防非施工人員進入。施工人員必須嚴格執行國家及行業的標準，遵守業主和項目部的有關安全規定以及各項規章制度。認真接受業主、監理的安全檢查，并積極認真地接受整改。

　　貝雷橋的裝卸方法及依據

　　1、貝雷橋安裝拆卸根據地基承載能力，確定搖滾座板下面基礎處理方案，并計算填挖數量，劃出填挖范圍。

　　2、焊縫銜接：這種銜接的方式在理論應用中比較常見，經過電弧產生的熱量使焊條和焊件局部凝結，經冷卻凝結成焊縫，從而將焊件銜接成為一體。

　　3、方便橋梁作業，根據架橋現場的地形道路狀況，在推出岸的橋頭應規劃出堆放橋梁部件工具的位置和建橋器材車輛掉頭的位置。

　　4、螺栓銜接：這種銜接方式是經過螺栓這種緊固件把銜接件銜接成為一體。螺栓銜接分普通螺栓銜接和螺栓銜接兩種。