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發布時間：2021-09-29 07:58
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冷藏集裝箱的結構介紹
隔熱材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作為組分A；異酸脂作為組分B
再加發泡劑HCFC141b共三個組分），而撐檔是為了配合隔斷熱橋設計，應盡可能采用導熱系數較小而又有一定強度的ABS、PVC材料，從冷藏集裝箱基本結構可看出其隔熱結構主要有骨架區和平板區兩部分組成，其中在骨架部分，由于撐檔材料PVC或ABS的導熱系數很小（0.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本與硬質聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撐檔尺寸比較小，為了簡化分析計算，假設撐檔和隔熱材料由同一種材料組成，同樣對于冷藏箱底部，由于其T形條及疏水孔的存在，勢必影響其傳熱效果，對于T形條來說，由于其尺寸較小故假設其可忽略，而對于疏水孔可假設其與底部為同樣的隔熱材料，這樣底部就成為具有一定隔熱厚度的平板區，此時整個冷藏集裝箱可以看作一個各面具有一定隔熱厚度的冷藏庫。不少大型商用車企業如一汽解放、東風商用車、北汽福田等制定了擴大商用車細分市場的專用車戰略，紛紛涉足冷藏車行業。傳統的隔熱材料為硬質聚氨酯泡沫塑料其典型技術指標如表2.1所示。
（7） 隔熱箱體的熱工參數
幾種典型冷藏集裝箱的更大漏熱率及設計溫度見表2.2所示。
表2.2 熱工參數
類型號 冷藏箱的類型 更大漏熱率 設計溫度
Umax（W/K） 箱內 箱外
30 耗用冷劑式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38
31 機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38
32 制冷/加熱集裝箱 26 48 51 289
255 16
-18 253
311 -20
38
36 帶動力的機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 16 311 18
37 帶動力的冷藏/加熱集裝箱 26 48 51 289 -18 253 -20
集裝箱的更大漏熱率Umax按傳熱系數K=0.4/(m2.k)換算而成。
報關單據：提貨單（1、3）聯海關放行后，在白聯上加蓋放行章，發還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本合同、進口報關單一式兩份、正本報關委托協議書、海關監管條件。如果開機后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。注意事項：1.接到客戶單據后，應確認貨物的商品編碼，然后查閱海關稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監管條件，如需做各種檢驗，則應在報關前向有關機構報驗。報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單、合同、進口報關單兩份。
1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。2．保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。據中集集團在09年年報披露，受金融危機影響，全球貿易大幅萎縮，全年整個行業集裝箱需求量僅相當于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個乾貨集裝箱行業基本處于停產狀態，干貨箱出現全行業虧損。保函內容包括進口港、目的港、船名、航次、提、件重尺及進口方簽章。集裝箱運輸方案3．換單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。
