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如何來對減速器搞好潤化的工作中呢?

如何來對減速器搞好潤化的工作中呢？減速器和別的的減速器一樣運作的情況下必須潤化下列，那樣不僅能夠加快 減速器的運作，并且能夠維護好減速器的一切正常工作中。如何來對 減速器搞好潤化工作中呢？

依據走動，減速器滾動軸承負載挑選潤滑油脂時，對重負載應取針入度小的潤滑油脂。在髙壓下工作中時除針入度小外，也要有較高的浮油抗壓強度和極壓功能。依據自然環境前提條件挑選潤滑油脂時，耐高溫潤滑脂不容易溶解水，適合干躁和水份較少的自然環境。依照操作溫度挑選潤滑油脂時，關鍵指標值應是滴點，空氣氧化安定性和超低溫功能，滴點一般能用來點評高溫功能，滾動軸承具體操作溫度應小于滴點10-20℃。生成潤滑油脂的應用溫度應小于滴點20-30℃。

汽車油箱規格更小,初始機器設備生產商卻規定更高的功率

當終端產品對潤化性能明確提出更高規定時，機器設備生產商將機器設備的設計方案得更高、規格設計方案得更小而輸出功率設計方案得更大，這就立即危害了汽車油箱的規格——規定潤滑脂量越來越更小。汽車油箱規格更小，而初始機器設備生產商卻規定更高的功率，這將造成 成品油使用壽命減少，并后減少機器設備的使用期。這種又與向更壽命長方位發展趨勢的潤滑脂和潤滑油脂銷售市場的要求和預估互相矛盾。

工業齒輪油面臨的工況多樣

工業齒輪油面臨的工況多種多樣，這就向潤滑油的配方提出了的挑戰。與液壓系統相似，工業齒輪系統的設計越來越普遍地要求載荷更大而尺寸更小，終端用戶也對零部件的壽命有更高的期望。這就意味著潤滑油需要與水、塵土和固體污染物等常見的污染物共處更長時間。齒輪設計冶金學的變化，對齒輪油抗微點蝕性能提出了要求。新的潤滑油技術能夠地為當今工業齒輪應用提供保護。而且具有與密封材料、油漆等部件的優良相容性。

凝點和傾點都是潤滑油低溫流動性的指標

需要大家了解的是，凝點和傾點都是潤滑油低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不相等，一般傾點都高于凝點～℃，但也有例外。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。選擇潤滑油應根據機械設備的要求。既沒必要在比較低級別的設備上使用潤滑油，也不能將低級別的潤滑油用在要求較高的設備上。