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盤式制動原理_新聞中心

盤式制動原理

盤式制動器是由氣壓作為動力源，主要零部件有制動盤、氣室、制動鉗、氣管等。制動盤用鑄鐵或合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。

氣室固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，氣室的活塞受氣管輸送來的氣壓作用，推動摩擦片向制動盤發生摩擦，就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，達到減速剎車的作用。

鼓式剎車力度從制動力度來說

制動力度

從制動力度來說，鼓式的剎車力度要遠遠大于盤式，并不是因為鼓剎技術更先進，而是由于它固有的結構特性所決定的。在鼓式制動系統里，有一個外觀像鼓狀的金屬物體，這是鼓式制動的核心部件，鼓剎也因此而得名。

在制動鼓內設置了兩組制動蹄片，在我們踩下制動踏板的時候，駕駛員的力量會傳遞給制動蹄片，頂動兩邊的半圓弧狀U形制動蹄片，使其膨脹向外擠壓，將制動蹄片緊壓在制動鼓上。此時制動鼓與制動蹄片之間會發生強烈的摩擦從而起到制動效果。盤式的制動必須依賴真空助力裝置，與鼓剎包裹在內不同，盤剎的制動部件我們從外觀上就能直觀的看到，它會隨著車輪的運動而運動并于車輪保持同步，相當于鼓剎中的剎車鼓。

散熱性能不過盤式剎車

散熱性能 不過盤式剎車在許多方面要優于鼓式剎車，否則也不會目前在大量新車型上采用，只不過這些好處不是體現在制動力上，而是在其他方面。 鼓剎由于是在密閉空間里因此它的散熱性不是很好，在制動過程中會聚集大量的熱量。 制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動和振抖現象，引起制動效率下降。 3577：后處理柴油機排氣處理液回流閥—電壓高于正常值或對高壓電源短路。 3575：后處理1柴油機排氣處理液壓力—數據有效但高于正常工作范圍—中等嚴重級別。 1682：后處理1柴油機排氣處理液噴射單元輸入管—狀態存在。 4177：后處理1SCR噴射空氣輔助閥—電壓低于正常值或對低壓電源短路。

鼓式剎車的經濟成本是什么?

排水性能:

排水性是盤剎優于鼓剎的另一個特性，當有水進入制動系統時，對于制動性能的影響顯而易見，如果這些水無法及時排出，制動性能將大幅度下降。從結構可以看出，鼓式剎車這種密閉的設計，顯然不如盤式剎車那樣有利于排水。

經濟成本:

鼓式剎車用于制動系統，制造技術相對更加成熟，所以在成本方面要由于盤式剎車。

盤剎的制動盤片質量需要提升，制動卡鉗數量，活塞數量，制動皮等部件所耗費的成本與鼓剎不可等量齊觀。