南非尼日利亞海運價格值得信賴【登凱】

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設 三是開展更多的貿易投資促進活動。將辦好各類大型展會，面向“一帶一路”相關國家加大招商招展力度，提供更多便利條件。去年11月在上海舉辦了首屆中國國際進口博覽會，效果非常好，“一帶一路”相關國家積極參與。還搭建一些特色突出的貿易投資促進平臺，為相關國家的企業創造更多商機。

四是加快發展“絲路電商”。電子商務作為一個新業態，這幾年在推動國際貿易方面起到非常積極的作用，跨境電商潛力非常大。下一步，將打造“網上絲路”，發展“絲路電商”，充分利用現代信息技術，擴大與相關國家的經貿往來。

五是推進自由貿易區建設。一方面，愿意跟更多有意愿的國家商談，建設新的自貿區；同時，推動現有的一些自貿區升級，進一步提高區域貿易投資自由化和便利化水平，形成“一帶一路”大市場。

：將從五方面推動“一帶一路”建設 二是從現實需求看，目前，世界上特別是發展中國家基礎設施建設需要大量資金。亞洲開發銀行有個報告，預計到2030年亞洲地區每年基礎設施投資大概需要1.7萬億美元，目前只能滿足一半左右。非洲開發銀行也有個報告，估計非洲每年需要基礎設施投資大概1300億到1700億美元，目前只能滿足1/3左右。可見，發展中國家在推動經濟發展過程中需要大量的投資。

三是從實際效果看，中國提出“一帶一路”倡議五年多來，推動了發展中國家一大批港口、機場、公路、鐵路等基礎設施建設，進行了大量產能方面的合作，促進了當地經濟發展，也給老百姓帶來實實在在的好處。

四是從常識看，只有需要錢的，才愿意；從貸方來說，只有關系好、資金比較安全的，才愿意。第三方老在操心借貸雙方的事，我覺得沒有必要。這是我關于債務問題的一些看法。

錢克明還就“在‘一帶一路’建設上可以發揮的作用”回應說，將繼續支持強化與葡語國家的聯系，以共商共建共享為，發揮好的平臺作用，推動成為葡語國家深入參與“一帶一路”建設的橋梁，讓和葡語國家成為“一帶一路”建設的參與者、共建者和受益者。

肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡

私人參與支持肯尼亞交通網絡的發展

在2018/19財年預算中，2073億肯尼亞先令（約合20億美元）分配給了公路、鐵路、海上和航空運輸基礎設施項目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個財政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令（合11億美元）。除此之外，肯尼亞還為標準軌距鐵路開發、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目（LAPSSET）以及蒙巴薩港口發展項目提供了大量資金。

除公共資金外，該國還轉向私營部門開展大型項目。

特別是，政府已利用公私合營（PPP）模式進行基礎設施建設，目前正在進行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項目也以公私合營的模式運行。

根據交通、基礎設施、住房和城市發展部7月份的報告，預計將有155億美元的公共資金，其余77億美元將來自私營部門。