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              發布時間:2020-07-24 16:06  

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              鐵氧體磁鐵 它主要原料包括BaFe12O19和SrFe12O19。通過陶瓷工藝法制造而成,質地比較硬,屬脆性材料,由于鐵氧體磁鐵有很好的耐溫性、價格低廉、性能適中,已成為應用為廣泛的永磁體。

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              磁懸浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸氣機車問世以來鐵路技術根本的突破。磁懸浮列車在今天看似乎還是一個新鮮事物,其實它的理論準備已有很長的歷史。但與普通鋼件滾光不同的是,釹鐵硼脆性大,絕i對不能采用大尺寸(尤其直徑大)滾光滾筒,否則零件可能被滾成碎片。磁懸浮技術的研究源于德國,早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理,并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。進入70年代以后,隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強,為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要,德國、日本、美國、加拿大i、法國、英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。

              釹鐵硼永磁材料的主要原材料為稀土, 稀土分為輕稀土和重稀土, 兩種稀土原料 占產品生產成本的比重均在27%左右.稀土在釹鐵硼永磁材料的生產過程中損耗率 較高,i根據產品精細化程度不同,由10%至80%不等.由此可見,稀土原料成本及其損耗 率對產品生產成本影響重大. 我國是世界上稀土儲量和產量i大的國家, 歐洲和美國儲量較 小,受稀土資源的影響,目前,美國已無釹鐵硼永磁材料生產基地,而歐洲僅在德國 和芬蘭共有不到2,000噸的產能,亞洲已成為釹鐵硼永磁材料的生產中心,2008年,90%以上的釹鐵硼永磁材料的供應來源于亞洲。億興與您分享:戰國時代我們的先人已經積累了許多這方面的認識,在探尋鐵礦時常會遇到磁鐵礦,即磁石(主要成分是四氧化三鐵)。


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              釹鐵硼產品為磁功能材料,任何表面涂覆都可能對其磁性能產生影響,所以如何協調鍍層的種類、組合及厚度等與產品磁性能的關系,是釹鐵硼電鍍的一大難點。

              釹鐵硼材質脆性大,極易受到磕碰而損壞,這不僅增加工人操作上的困難,更主要的是難以選擇大尺寸的滾筒,從而影響勞動生產效率的提高。


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