二手集裝箱出租出租「多圖」

二手集裝箱房屋除了能改裝成房子還能做什么，絞盡腦汁也沒有想起來在生活周圍還有什么是二手集裝箱改造成的    “一個集裝箱活動房稍微改造一下，就能搖身一變成為有窗有門的溫馨小屋，這種集裝箱活動房在現(xiàn)代年輕人中很是流行。”在現(xiàn)在的國內(nèi)國外很多集裝箱房就像單身公寓一樣，而且一個個箱子疊在一起錯落有致。在一些港街道的一片建筑工地上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好多個集裝箱依次地排列著。這里并不是集裝箱堆場，而是建筑工地工人們的宿舍。在所住的集裝箱活動房內(nèi)可以隔出衛(wèi)生間，洗漱都在房子內(nèi)解決，集裝箱活動房內(nèi)有冰箱，還有個小廚房。將它們改造一下，這里面幾乎與普通家庭的房屋相差無幾。集裝箱活動房還可以用做樓盤展示廳，辦公區(qū)，可以隨意移動，進(jìn)社區(qū)、進(jìn)廣場都很方便，集裝箱活動房蠻實(shí)用的，箱內(nèi)空間挺大，改裝一下，就能住好多人，可以把多個集裝箱活動房像搭積木一樣并排拼湊或堆砌起來，形成大房間或拼裝式房。若房屋采用多個插接式房屋集裝箱組裝而成，需要考慮拼接箱連接處的防水問題，同時需要特別設(shè)計排水機(jī)構(gòu)。海運(yùn)集裝箱    以前集裝箱活動房在國內(nèi)多用于工地宿舍，個人改房尚不現(xiàn)實(shí)。但現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的要求越來越多樣化，創(chuàng)新化，在我國近內(nèi)對集裝箱活動房改造正在蔓延。

拆裝式彩板房的優(yōu)點(diǎn)：首先，顧名思義，拆裝式彩板房可方便快捷的進(jìn)行組裝和拆卸，安裝過程只需簡單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標(biāo)準(zhǔn)彩板房一棟；通用標(biāo)準(zhǔn)化，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；可庫存、可多次周轉(zhuǎn)使用，損耗率低。    免去了傳統(tǒng)建筑施工中需建設(shè)拆遷臨時辦公、生活設(shè)施的環(huán)節(jié)；（5）由于其頂部采用輕鋼龍骨支撐，使其更具結(jié)構(gòu)可塑性和靈活性，內(nèi)部分割更簡單易行。不受運(yùn)輸限制；可根據(jù)客戶的需求，以標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)進(jìn)行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機(jī)庫或幾層樓房；環(huán)保。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料，不會遺留大量建筑垃圾污染環(huán)境；輕鋼結(jié)構(gòu)均進(jìn)行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達(dá)10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋；彩板房整體美觀大方、色澤鮮明、質(zhì)感柔和、板面平整，具有良好的裝飾效果。拆裝式彩板房布局靈活，門窗可設(shè)置在任意位置，室內(nèi)隔斷可以在任意橫向軸線設(shè)置。樓梯設(shè)置在室外。結(jié)構(gòu)防水，房屋采用結(jié)構(gòu)防水設(shè)計，不需另做任何防水處理。

新箱初次投入使用是在國際貿(mào)易中,或者說是遠(yuǎn)洋航線上。買主無非是晶造船公司或租箱公司,二者保有的集裝箱量按TEU計,比例約為55:45。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國際運(yùn)輸。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運(yùn)中退出的舊箱約有100萬TEU之多。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進(jìn)新箱時要考慮的問題很復(fù)雜。(1)箱子的狀態(tài), 主要指以前受損的情況和目前的狀況。舊箱的狀態(tài)主要看結(jié)構(gòu):梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余價值。(3)新箱的價格因素。由于目前幾乎所有的干貨箱都是在我國制造的,近年來價格變動很小,20英尺箱在2000美元上下,因此這一因素一般無須著重考慮。(4)國際集裝箱班輪運(yùn)輸市場走勢, 尤其是3大東西遠(yuǎn)洋航線的箱運(yùn)量的平衡情況,我國與歐美貿(mào)易的巨大差額對國際集裝箱班輪運(yùn)輸各方面都產(chǎn)生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。集境B系列集裝箱商鋪是我們公司根據(jù)外國經(jīng)典商業(yè)街?jǐn)?shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)全新推出的一款移動式商業(yè)產(chǎn)品，該產(chǎn)品外觀炫酷，吸引眼球，內(nèi)飾簡約舒適，保溫性能好。(5)箱子所在的地理位置,這個因素有時甚至起到?jīng)Q定性的作用。以一種比較極端的情況為例:如果卸空的集裝箱是在美國中部(如芝加哥),要將其調(diào)運(yùn)到亞洲主要貨源地,僅美國一側(cè)的陸上費(fèi)用就高達(dá)650美元,加上海運(yùn)費(fèi)用(假定箱主就是運(yùn)輸該空箱的船公司)和碼頭裝卸費(fèi),其總和與1個已服役8~9a的箱子的剩余價值(20英尺二手箱的平均價值1000美元)相差無幾,要是這個空箱受損尚未修復(fù)(在美國修理箱子的費(fèi)用動輒超過400美元),那么決策的結(jié)果更是不言而喻的—棄舊箱購新箱(如果舊箱狀況還可以,找得到下家,那就多少賣點(diǎn)錢)。(6)船公司間的收購與兼并。有時這也會促使舊箱提前退役,因?yàn)槌鲇诠镜氖袌鲂蜗蠛凸芾硇枰?原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標(biāo)記。對于有相當(dāng)役齡的舊箱,與其花一筆不小的費(fèi)用涂刷他們的"老臉",還不如賣掉他們,訂購?fù)科岷眯聵?biāo)記的新箱。

集裝箱化運(yùn)輸衍生的行業(yè)還有二手集裝箱經(jīng)營業(yè)。開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的多數(shù)是大的箱主：遠(yuǎn)洋船公司、租箱公司及其下屬分公司。本文開頭提到的那位先生就是一家租箱公司二手集裝箱部門的經(jīng)理。也有獨(dú)立經(jīng)營二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營規(guī)模很大，如英國的TAL國際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬只，在全球有近200個網(wǎng)點(diǎn)。除了一般的收購、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國際還開展一種類似船舶買賣經(jīng)營方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時，TAL就與其簽約購買舊箱，讓其按“賣出去，租回來”的方式繼續(xù)使用這些箱子。這是一種雙贏的買賣：TAL無須一下子付出大筆費(fèi)用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長集裝箱的第1輪服役期；船公司可以根據(jù)航運(yùn)市場情況靈活調(diào)節(jié)其控制的集裝箱總量。總體上說，全球獨(dú)立經(jīng)營二手集裝箱的公司數(shù)量越來越少，因?yàn)榇蟮南渲鳎瑹o論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營這個行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)輸特長和全球網(wǎng)絡(luò)，能把生意做得更好。以馬士基的一種副業(yè)為例，該公司大批量地從我國買進(jìn)30t級的20英尺干貨箱，這些箱子只涂刷2遍油漆，沒有公司標(biāo)志，就近裝貨運(yùn)至北美或歐洲，然后在當(dāng)?shù)刭u出。馬士基買進(jìn)的價格是1900~2000美元，而賣出的價格是2000~2400美元，也就是說，1個20英尺干貨箱，馬士基不但能免費(fèi)用1次并且最多還能賺400美元。北美和西北歐地區(qū)基本上沒有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。而且我們也發(fā)現(xiàn)很多人都住在二手集裝箱里，很多人適應(yīng)著集裝箱活動房的生活，我們有時候想國內(nèi)二手船市場成交量有所回落，二手散貨船、集裝箱船和油輪價格穩(wěn)中有跌。20英尺的干貨箱，尤其是30t級的是比較稀缺的，用過1次的箱子自然能賣出好價錢，但如果是空的新箱運(yùn)到這些地區(qū)，加上運(yùn)費(fèi)就不止2400美元了。僅2007年1年，馬士基就這樣運(yùn)作3萬個箱子，以平均差價200美元計，600萬美元的純利對這樣的大公司而言也不無小補(bǔ)了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個箱子。馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準(zhǔn)備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達(dá)飛公司外，還有不少較小的船公司。