天津公路運輸專線服務(wù)為先【紅淼物流】

淡季時如何有效開拓市場業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系

更多業(yè)務(wù)與維持 市場的競爭激烈，不于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務(wù)都是重點問題之一，而業(yè)務(wù)的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問題之一。 問題同樣是相當(dāng)?shù)亩啵?怎樣展現(xiàn)物流企業(yè)形象？市場平均運價查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務(wù)？ 維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系其實也不是一件很容易的事情。 除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務(wù)之間的關(guān)系外，還有部分業(yè)務(wù)甚至涉及到三方、專線以及零擔(dān)物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)管理關(guān)系。也就是說，可能涉及的上下游關(guān)系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關(guān)系沒有處理好，可能終導(dǎo)致部分合作關(guān)系中斷或者結(jié)束。 而好的物流企業(yè)之間，物流運費及時或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習(xí)慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務(wù)正好是充當(dāng)?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。 其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運輸也是辦法之一。

開源節(jié)流,業(yè)務(wù)信息化零擔(dān)專線物流企業(yè)

開源節(jié)流，業(yè)務(wù)信息化 零擔(dān)專線物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上好專線物流生態(tài)平臺，拓展貨源渠道，增加收貨量。 互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習(xí)慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡(luò)渠道的。實施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

降本增效,企業(yè)管理信息化利用信息管理平臺加強對各地網(wǎng)點的自動

降本增效，企業(yè)管理信息化 利用信息管理平臺加強對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。 比如傳統(tǒng)物流的手工開票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。 通過信息管理平臺，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務(wù)管理、客戶管理、人員管理、訂單管理、貨款管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。 對于中小物流企業(yè)來講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來是首要的問題，不轉(zhuǎn)型升級無論從現(xiàn)狀來看還是展望未來，都是沒有出路的，是等死還是改變，不言而喻。