瓊中大汽車托運給您好的建議 華夏通托運

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動制造業(yè)優(yōu)化升級的重要抓手

   物流連接著制造業(yè)的采購、生產(chǎn)、儲運、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機融合、互動發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),有利于優(yōu)化生產(chǎn)要素配置,推動制造業(yè)供應鏈一體化,降低企業(yè)采購商品成本,提高企業(yè)采購商品可得性,提高產(chǎn)業(yè)附加值。便捷高效的現(xiàn)代物流體系是一個地區(qū)高端制造業(yè)發(fā)展的重要條件,也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工和生產(chǎn)效率提高的必要條件。因此,物流業(yè)與制造業(yè)既相互依托又相輔相成,制造業(yè)的發(fā)展可以帶動物流業(yè)規(guī)模擴張,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展反過來促進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃區(qū)位優(yōu)勢突出,立體交通網(wǎng)絡完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。

鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動作用明顯增強,制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達,物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經(jīng)濟基礎。鄭州位于全國地理中心,腹地經(jīng)濟基礎雄厚,消費需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎,經(jīng)濟增長速度快于武漢和西安,預計未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業(yè)發(fā)達程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經(jīng)濟對外依存度低,但未來受產(chǎn)業(yè)轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運量。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。

   4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國家鐵路和公路干線網(wǎng)絡的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務的良好條件。

   5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發(fā)展中轉型物流指標方面的優(yōu)勢比較明顯,有機會成為中西部地區(qū)的國際物流中心。

物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務，阿里巴巴董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業(yè)基礎設施已經(jīng)非常完善。從近期看,鄭州在國際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發(fā)展機遇。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施?！瘪R云說：“目前，阿里巴巴占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業(yè)務將在網(wǎng)上完成。”根據(jù)麥肯錫全球研究院的估計，來自中國266個城市的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。

　　不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。加強對車輛、倉儲、流通加工、信息平臺等資源整合力度,促進各種物流資源、物流要素向優(yōu)勢物流企業(yè)、先進物流園區(qū)集中。安邦首席研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經(jīng)開始忽略現(xiàn)實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網(wǎng)上的集散中心是一個物流環(huán)節(jié)，再到消費者手中還需要一個物流環(huán)節(jié)。因此，隨著電商規(guī)模的擴大，電商受制于物流成本的影響極大。

　　從國內電子商務企業(yè)的實踐來看，“物流執(zhí)行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。到2015年,鄭州物流業(yè)增加值達到450億元左右,國際多式聯(lián)運得到長足發(fā)展,將鄭州初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運基地和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、物流配送中心初具規(guī)模。以當當網(wǎng)為例，2010年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。