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發布時間：2020-12-28 14:05
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水田手扶履帶運輸車車架的設計
水田手扶履帶運輸車車架的設計
車架是行駛系統機構和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：
一是把整個機具的質量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。
對車架的要求是：
１、有足夠的強度和剛度；
２、結構簡單，緊湊；
３、質量要輕。
水田手扶履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構的旋耕機：要求機組輕、結構簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統。三支點三水田手扶履帶運輸車行走設備除上述組織外，也有選用一個轉向組織偏轉前端一個履帶運送車的正三角支承方式，后部兩個固定履帶運送車沿機器縱軸線對稱擺放。綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。
同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用水田手扶履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統離地間隙。一、水田手扶履帶運輸車發動機不能啟動原因：1、沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。從Ｗ往經驗來看，行駛系統小離地間隙一般為驅動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。
行走車架確定后初步確定支重輪、驅動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發動機和變速箱的安裝位置。本文就是為了滿意我國日益增長的運輸車的市場需求，研討水田手扶履帶運輸車行走體系與松軟地上的相互作用，得到運輸車行走組織的受力特點，為運輸車的開發供給必定的參考。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯系，彼此制約的。為了簡化結構、減少聯接件，水田手扶履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結構。
水田手扶履帶運輸車驅動輪的設計
水田手扶履帶運輸車驅動輪的設計
將驅動輪安裝在前部，稱么為前驅動；將驅動輪安裝在后部，稱之為后驅動。對于現有大部分拖拉機來說，與拖拉機配套的農機具都掛在拖拉機的后方，將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部，才能使駕駛員能照顧到農具的工作情況，如果將發動機安裝在拖拉機的前部，驅動輪采用后驅動，驅動橋安裝在后部，這樣可Ｗ大大簡化操作機構Ｋ５３。3、產品結構性合理，簡單易學小型農用履帶運送車結構簡單，操作便利易學，用戶的體驗滿意度高。但對于用在水田手扶履帶運輸車上的行駛系統來說，為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野，通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部，這時若將發動機安放在拖拉機的后方，采用前驅動，驅動橋在前，這樣也可簡化操作結構。
為了將動力傳給履帶，驅動輪通過輪巧與履帶節銷喃合，所以，輪齒與履帶節銷曬合的平穩性對作業的影響比較大，要求能在履帶磨損后仍然可Ｗ保持正常嗤合。驅動輪的節距是指相鄰兩工作齒在節圓上對應點間的弦長。驅動輪節距與履帶節距相等時，稱為正常唯合。
水田手扶履帶運輸車驅動輪的設計 行走機構的驅動輪半徑和驅動力矩成正比，當驅動力矩增大時，驅動輪的半徑也跟著增大；當驅動力矩減小時，驅動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅動力矩越小越好，就要使驅動輪半徑越小，但是驅動輪的半徑不可小于它的極限。因此，本文設計一種適應緩坡地形、操縱方便和行駛穩定性高的微型山地自走式履帶運輸車。驅動輪的極限半徑要根據履帶的彎曲應力來確定，履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大，過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定驅動輪的齒數時，根據經驗齒數應該不小于屯個，還要使驅動輪的各個齒輪流與節銷曬合，驅動輪的齒數和履帶的節數互為質數，這樣可Ｗ延長驅動輪的使用壽命。
礦用水田手扶履帶運輸車在操作行駛時的小技巧
礦用水田手扶履帶運輸車在操作行駛時的小技巧
礦用水田手扶履帶運輸車在工作時需要進行操作想知道有沒有什么技巧。礦用履帶運輸車操作是一件技術活，若技術稍有不慎就會導致其出現“溜車”現象，嚴重時更會造成人員傷亡。下面教大家一些其在操作時的小技巧：
1、礦用水田手扶履帶運輸車行駛中盡量避開超過12°的高坡或低谷，連續工作期間的溫度不得超過120℃，以保證變速器潤滑良好。如果礦用水田手扶履帶運輸車裝有帶下坡制動器的液力自動變速器汽車，空車下8%-10%的坡度時，可以用Z檔位行駛；滿載下8%-10%的坡度時，必須用L檔位行駛。三、水田手扶履帶運輸車高速時方向盤發抖原因：1、輪胎在拆裝后未進行動平衡檢測。否則自動變速器油溫升高，使用性能下降。
2、若是汽車下坡行駛需要利用發動機制動或是爬慢長坡時，變速器可能在三檔與超檔之間反復升檔降擋，此時應將超檔開關切斷，待脫離上述工況后，再把超檔開關接通。
3、礦用水田手扶履帶運輸車下坡時禁止變換高、低檔位區；礦用履帶運輸車上坡時須逐級減檔；上下坡時變速器應處于低檔區行駛，嚴禁搶檔。行駛換檔時，應先停車再掛檔。嚴禁礦用水田手扶履帶運輸車在變速器空檔情況下拖行、長時間滑行或掛檔踩下離合器滑行。
4、停車時，變速桿應置于低檔區空檔位置，在汽車還沒有停穩時，不允許換檔手柄從前進檔換到倒檔，也不允許從倒檔換到前進檔，否則會導致變速器的執行元件，主要是離合器和制動器損壞。
5、當變速器從低檔區向高等區（或由高等區向低檔區）換檔時，禁止越檔操縱。并且這個時候這個時候不應再猛烈地加踩油門，否則將使自動變速器尤其是換檔離合器、制動器的摩擦元件受到嚴重損壞。
6、礦用水田手扶履帶運輸車起步氣壓必須達到0.81Mpa，起步采用1檔。起步時應先掛檔后踩油門踏板，不許邊踩油門邊掛檔，不許先踩油門后掛檔，不許踩著制動踏板或者還未松開手制動就踩大油門。換檔手柄置于行駛檔位，應慢慢踩下油門。
