東風柳汽乘龍h7總代擇優推薦「多圖」

乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國內流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結構，兼顧了國內用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優。

乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時，乘龍H7的發動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯網等行業流行的新技術，可以說是集各家之大成。

東風天龍VL和柳汽乘龍H7有什么區別?

在動力配置層面上，搭載濰柴WP12.460E50發動機，大輸出功率為460馬力，扭矩為2110牛米，匹配法士特12JSD200TA 12擋變速箱，速比為0.78。裝配了440型號后橋，速比為3.7。此外800升鋁合金油箱的裝配保證了乘龍H7長續航能力，減少了進加油站的次數，相應的減少了路上時間的浪費，提高了運輸時效。

小結：柳汽這款H7定位十分明確，就是為標載物流行業用戶所設計，能夠滿足大多數卡友跑綠通的用車需求，但是由于其品牌影響力原因，再加上服務站少，造就了其在北方銷量不是很好。

關于兩款載貨車產品的配置參數，大家可以參考下面表格：

總結：東風天龍VL和柳汽乘龍H7可以說是一對表兄弟，東風天龍VL雖然是一個新款車型，但是其脫胎于天龍車型，依然可以說是行業老大哥的角色，在品牌影響力和售后維修方面上天龍VL依然是占據優勢的。乘龍H7實力依然不可小覷，憑借帥氣的外觀與較高的配置水平，再加上濰柴460馬力和法士特的動力鏈匹配，在貨運市場乘龍H7還是能爭得一席之地的。

便捷,助力增收乘龍H78*4大馬力自卸車

便捷，助力增收

乘龍H7 8*4大馬力自卸車在助力用戶運營方面表現也十分突出。

乘龍H7 8*4大馬力自卸車爆發力強，起步、加速快，駕駛者能減少換檔，同時其具有低速大扭矩的優勢，爬坡能力強，油耗區間寬，燃油效率提升，能滿足駕駛員在重載情況下平穩行駛的需求。

乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有轉向輕便、三踏板輕便的優勢，且車門鎖、啟動鎖、油箱蓋鎖、尿素罐蓋鎖鑰匙為同一把，方便使用與攜帶。

乘龍H7 8*4大馬力自卸在保養方面也十分便捷，整齊的管線布置、制動管采用快換接頭、免維護電池、加注便利，為卡車司機擠出更多的運營時間！

1.2米可拓展臥鋪駕駛員智享未來

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H7 3.0牽引車 內飾方面，為解決“夫妻車”、“父子車”過去上下鋪睡覺太窘迫的問題，乘龍H7 3.0采用了可拓展的1.2米臥鋪，寬敞的臥鋪空間，能夠給駕駛員更為的睡眠。 通過可旋轉180度的座椅拓展空間，將隱藏在臥鋪下方的“折疊床”翻出，鋪上原廠提供的海綿墊，既可以拓展為1.2米大床。 可旋轉180度的座椅，能夠讓隨車的人員在停車之后轉向駕駛員一側，面對面的交流也能夠有更好的氛圍，同時，旋轉之后，也可以提供更加舒適的乘坐姿勢，讓副駕的人員更加輕松。 但是，需要警告大家的是，在行駛的過程當中，還是需要將座椅旋轉回原位，這樣安全帶才能起到保護副駕人員的作用。