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     繪制雨水，我們沒有更改GBuffer的法線和光滑度，而是在場景繪制完成后又進行了一次全屏處理（減弱diffuse，加強高光等）。這么做的考慮是，物體表面被水浸濕，是會有一層水膜甚至積水的，物體表面的光滑度其實并沒有改變，只是很多物體吃水都會變暗。酒店裝飾棚制作服務熱線。

       這種方式只適用于地表，因為地表的坡度可以在游戲啟動時進行計算，而且地表坡度變化平緩，不需要貼圖存儲。但是，建筑的坡度計算就比較麻煩了，而且變化可能很劇烈，此外，建筑的細節法線也得考慮，比如屋頂的瓦片就是一個難題。所以，建筑終就統一加了一層很淺的水膜，好在建筑都是高于地表，所以大多數情況下，終效果并不違和。建筑和地交接處可能有點切邊，比如下圖，但是還可以接受吧（有些不可以接受的我就不貼了）。酒店裝飾棚制作服務熱線。

        但一片雨云的邊界往往是模糊的，過渡性的。形象點說，就是雨云的“中心”（這個中心區域可能很廣）在下著大雨，雨云的“外面”沒有雨，而從“中心”到“外面”的這個過渡區域，也就是雨云的邊界區域的雨量，則是由大到小逐漸過渡的。酒店裝飾棚制作服務熱線。

       如果這個邊界區域足夠的寬，比如說有幾公里。那么當你頭頂的這片雨云一邊下著雨一邊移開的時候，你的感覺是“雨漸漸小了”，然后“雨停了”。而當這個邊界區域足夠的窄，比如說只有幾米的情況下，當這片雨云從你頭頂移開的時候，你的感覺是“突然雨停了，但不遠處還在下雨”。這種情況在夏天比較常見，因為我們知道雷陣雨一般都是來得快也去得快，這就是雨云比較小造成的。它“去得快”不一定是因為雨已經下完了，也很有可能是雨云從你頭頂離開了。酒店裝飾棚制作服務熱線。

       位于朝陽民生路口的過街天橋，是朝陽路重要的過街通道。節假日里，橋上的量很大。天橋兩端的4座電動扶梯自2017年3月投入使用，給在朝陽商圈“血拼”的市民、游客帶來了不少方便，但電梯使用了一段時間后，新的問題又出現了：旁邊的步梯有遮雨棚，電梯卻沒有安裝。這樣一來，如遇到下雨，電梯不僅未能方便市民和游客，而且存在安全隱患。酒店裝飾棚制作服務熱線。

           正在候車的市民婁曉云說，這次新建的公交候車亭既美觀又實用，頭頂的遮雨棚好像也比別的地方更大一些，晚上路牌內還有燈帶，能更容易識別站點信息。市民邵力站宣傳欄前看創城公益廣告，他說，在候車的間隙還能學習到創城知識、了解首府旅游資源，這種做法值得點贊。 和常規雨棚式站臺相比，此次新建候車亭進行了多處人性化改造。候車亭采用整體構造，材質表面噴涂了防銹防腐材料，穩定度和美觀度更佳。常規站臺頂棚寬度多在1.2米左右，而新型候車亭寬度達到1.8米，遮蔽雨雪效果更好。在宣傳欄和路牌內，新型候車亭采用成組的LED燈帶，發光更加均勻，避免了夜間文字不清晰的狀況。酒店裝飾棚制作服務熱線。

        雨篷加大了車輛的風阻，等于給電動車加了一個“帆”。下雨天，尤其是風大的時候，車輛會很難控制。轉彎的靈活性變差。車身改裝，由于風力、體積等的變化，在轉彎時不好控制。增加交通事故的傷亡率。一旦發生碰撞或者是側歪，由于有雨篷遮擋，駕駛人不容易跳車，易增加交通事故的傷亡率。發生交通事故雨篷很有可能會刺穿駕駛人的心臟或頸部，甚至危及生命安全。酒店裝飾棚制作服務熱線。

        當有遮陽蓬的摩托車、電動車遇到大型客車、貨車時，很容易被機動車掀起的氣流刮翻，造成交通事故；在大風天氣，由于車蓬兜風、超寬和超高所導致電動車方向失控，從而引發交通事故的發生。在近年發生的交通事故中，因摩托車、電動車安裝遮陽蓬發生的事故占有較大的比例。《中華人民共和國道路交通安全法（2011年修正）》第十六條規定：“任何單位或者個人不得有下列行為：（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。” 第九十條規定：“機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。”酒店裝飾棚制作服務熱線。