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摩擦焊機的焊接質量與哪些方便有關，沖突焊可分為接連驅動沖突焊和慣性沖突焊兩種。接連驅動沖突焊:由電動機帶動一個工件旋轉,一起把另一工件壓向旋轉工件，使其接觸面相互沖突產生熱量和必定塑性變形,然后中止旋轉,一起施加頂鍛壓力完結焊接。

 焊接質量與轉速、沖突時刻、沖突壓力、頂鍛壓力和工件頂鍛變形量有關。摩擦焊機慣性沖突焊:由電動機驅動飛輪達到要求的轉速，然后把一個工件壓向夾持在飛輪軸上的滾動工件，工件間的沖突阻力使飛輪減速,并將飛輪的動能轉換成焊接所需的熱能。由于節省電能，節省金屬材料，摩擦焊機焊接時不需要焊接材料以及生產率高等因素，加工成本顯著降低，載重汽車推進軸用摩擦焊代替CO2保護焊，成本降低30%。焊接質量與飛輪慣性矩、轉速和頂鍛力有關。沖突焊所用的沖突焊機包含驅動體系(慣性沖突焊機還包含飛輪)和加壓設備。全自動焊機還有上、下料設備、去飛邊設備和參數自動監控體系。、

現如今是越來越多的人都選擇使用摩擦焊機了，那么使用摩擦焊機的好處有哪些呢?

摩擦焊機適于焊按異種金屬。我國是世界上研究摩擦焊接較早的國家之一，早在1957年就實驗成功了鋁—銅摩擦焊。摩擦焊不僅可以焊接普通的異種鋼，而且還可以焊接機械性能和物理性能差別很大的異種金屬，如琰鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速工具鋼、錸基合金焊接，銷與不銹鋼焊抜，以及產生腌性合金的異種金屬鋁-銅、鋁鋼、鋼-鋯等成本低。由于節省電能，節省金屬材料，摩擦焊機焊接時不需要焊接材料以及生產率高等因素，加工成本顯著降低，載重汽車推進軸用摩擦焊代替CO2保護焊，成本降低30%。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現了新的應用前景。是設計了一款自動散熱攪拌頭夾持結構，降低了主軸溫度，提高了主軸的可靠性。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。此外，直升飛機旋翼主傳動軸的N i t r a l l o y N合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術已滲透到了飛機重要承力構件的焊接領域。

某航天飛機三部發動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發動機上的。

(2)汽車工業

國外在汽車零配件規模化生產中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據不完全統計，美國、德國、日本等工業發達國家的一些著Z名汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

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