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發(fā)布時間：2020-10-30 05:50
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河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
從網(wǎng)站獲悉，2014年，我國新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最。高水平。”回收站負責(zé)人李先生告訴記者，國家出臺“以舊換新”政策時出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車。因中國很少有二手車的國內(nèi)外交易，由此可簡單測算2014年報廢481萬臺車。從數(shù)據(jù)看，2004年新車上牌451萬臺，2005年上牌529萬臺，可以簡單的測算為04年的車在14年基本報廢更新，報廢更新周期在10年左右，這也是相對國外15-20年的報廢使用年限，我們算很短的更新周期。
國內(nèi)車市報廢更新周期短也是車市發(fā)展太快的結(jié)果。2004年左右的車是比較老舊的車型，當(dāng)年凱越上市，10多萬，且還要加價賣，10年后的車市已經(jīng)完全變了。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難。車市的產(chǎn)品升級換代逐步跟上國際主流節(jié)奏，這也是中國車市從二流車市向世界主要車市轉(zhuǎn)變的縮影。我們是是世界肥肉市場，產(chǎn)品的提升也是很快的，二線國際車企在中國能迅速翻身，只要拿好東西就有好機會。
各路資本競逐“新金礦”
記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。
“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。3、爐料精品價值提升創(chuàng)新設(shè)計的臥式輥輪揉搓工藝，使油漆等附著物被剝離回收，形成高密度的團狀物料，價值提升30%左右，直接滿足鋼廠“精料入爐”的要求。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的投資經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。基于對行業(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業(yè)蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。
同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。8．單位提供的報廢汽車車牌照應(yīng)齊全（兩面），如丟失單位應(yīng)在補領(lǐng)表上蓋章。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。
報廢流程：
1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印。
2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。
3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。
4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷。
5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。
