朗逸輪圈按需定制 速鯊汽車配件

安裝輪圈之后，必須進行路面行駛測試

　　在安裝改裝輪圈之后，務必進行路面行駛測試，只有這樣，才能檢驗輪圈與車子的匹配程度，并且幫助發現眼睛看不見的問題。鋁合金輪圈相比鋼制輪圈能夠更快地將這些熱量傳導到空氣中，增加了安全系數。下圖是安裝輪圈之后，翼子板內的空間示意圖，從圖中可見，行駛過程中，在翼子板內的狹小空間里，輪圈如果尺寸數據過大，是很容易與周邊發生摩擦與刮蹭的。

鋁合金輪圈優點

重量輕：鋁合金輪圈的比重小于鋼制輪圈，平均每只比同尺寸鋼制輪圈輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

鋁輪圈強度高，安全可靠

　　鍛造鋁合金輪圈的承載力高，承載能力是普通鐵圈的5倍。實驗證明，鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米，鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造鋁合金輪圈的強度超越鐵圈的5倍。

　　日本輕金屬協會測試模擬一輛貨車以時速50公里撞向路邊石，相當于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。輪圈改裝不僅為了好看也要看清誤區說來說去，輪圈也只不過是車身上的一個零件而已。日本VIA實驗室標準測試，在6米高的沖擊試驗機中，1000公斤的重量以自由落體的狀態對輪圈高速沖擊。結果：鍛造鋁合金輪圈經過沖擊實驗基本沒有損壞；而鐵輪圈損壞程度非常嚴重而不能夠使用。

換輪圈真的越大越好嗎？

1、減震性能弱化，舒適性大打折扣。（分為普通重力澆鑄，旋壓鑄造等等，每個輪圈品牌的命名方式都不一樣，就如同汽車的VVT-i、VTi之類的，統稱可變氣門正時一類，調校的好壞差別很大）。其實汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的。輪胎本身也是一個巨大的阻尼器，它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關。如果你細心觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性口碑高的車型，你會發現它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎，這種輪胎對震動的吸收非常有幫助。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。

2、扁輪胎抗外力能力比較弱。遇到尖銳物體磕挺時，防護能力比較弱的薄輪胎，很容易就會發生鼓包、爆胎等故障。而且更換大輪圈之后，有時候整個輪胎直徑都會變大，如果彈簧和減震器不作相應改動，沒兼顧好自己懸架的行程，輪胎很容易和輪拱發生摩擦干涉！

3、輪胎更換之后，減震效能、轉向反應都會變化。輪圈跨品牌混搭如果剛才的歐日混搭還比較正常，那么接下來這種跨品牌混搭就顯得非常另類了。一臺本身底盤調校很準確、平衡的好車，輪胎這么一換后，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化，很多時候不一定變好，反而會變差。譬如說更換大輪圈之后，整個車輪的重量都集中在輪圈外側，產生的慣性就會更大，操控性能因此下降。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪轂。