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發布時間：2020-10-20 11:36
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五軸加工中心，是一種具有很高的精密度和技術含量，專門用于復雜曲面加工的加工中心。它廣泛應用于汽車制造、物流、模具、機械等各個領域，對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫liao設備等行業都起到了舉足輕重的作用。常用的五軸加工中心，有X、Y、Z、A、C或X、Y、Z、A、B這兩種分類。五個軸可以同時運動進給，稱為五軸聯動。比三軸加工中心多出的兩個軸為旋轉軸，可以用于加工曲面，比如葉片、螺旋槳等零件，這是三軸加工中心無法做到的。通常，五軸加工中心的主軸是萬象的，可按任意角度運動，這也是其區別于三軸或四軸加工中心的主要特征之一。CMS公司的機床由于采用了橋式龍門結構，非常容易在周圍實現全封閉防護，保護周圍環境和操作員。
愛美之心人皆有之，車的顏值在很大程度上也決定了它的成果與否，隨著近年來國人的設計水平提高，國產車的外形也越來越時尚美觀，這也是國產車發展越來越好的一大因素。但是一輛車的外觀是怎么設計出來的呢？
美是藝術與科學的表現，一個you秀的汽車造型設計師要有極其敏銳的藝術嗅覺，要能預測未來的時尚潮流，因為一輛車從設計到上市一般需要3-4年甚至更長的時間，設計師根據車企對作品的定位，首先要繪制出車的大致造型，主要線條等，經過多次修改基本確定汽車的總體造型。后續還要結合汽車的可制造性，安全性，經濟性等不斷的調整設計。在整體造型設計好后，接下來就是對局部細節的設計。細節決定成敗，一輛車的細節往往更能體現設計的水準，這些細節包括車燈，輪轂，進氣格柵，車門把手等等。以汽車的眼睛前大燈為例，犀利的眼神往往吸引人的注意。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，平面設計完成后，接下來就是模型的制作。模型相對平面設計的優勢在于，模型能夠給人更加直觀的體會，設計師可以360度無死角的觀察。早的汽車模型設計是用木板和石膏制作的，但是它們的制作難度高，在制作完成后難以修改。1972年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發模型上，使汽車設計擺脫了受限于呆板的石膏、木板的歷史。我國在70年代初開始應用這一技術。當今，幾乎對所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環節。為了減少成本，首先制作的是1:4的油泥模型。油泥模型表面還可以粘貼各種材質的貼紙，更加逼真的表現汽車的外形。再次經過一系列的修改完善，終于可以制作1:1的模型了。后經過油漆等工藝，一輛以假亂真的汽車就展現在眼前了。接下來便是將上訴設計的作品經過各種先進的掃描技術制作成數字模型，經一系列處理后各相關部門便可根據數字模型設計制作汽車的各部件，在設計制造的過程中遇到的問題反饋給造型部門，進行一系列的調整。待完整的試驗車生產出來后，還要經過一系列的實驗，針對遇到的繼續對造型進行修改，得到終的造型。其中使用球頭刀具加工時，無論刀具相對工件處于什么方位，總是在半球面上分離切屑。
五軸加工中心，其實是在這XYZ三個軸的基礎上，引進了另外兩個軸（AC軸），也有人說（BC軸）的，其實都一樣，繞這個XYZ三個軸旋轉的軸，就是對應的ABC三個旋轉軸。但是由于有了C軸（有的時候是轉臺，有的時候是內置在機床滑枕里面的C軸），就是說繞著Z 軸轉的這個軸，AB兩個軸實際上可以說是一樣的。所以五軸機床引進了AC軸（或者BC），讓這個兩個旋轉軸也參與聯動，于是空間的曲面加工就成為可行的了。加工脫離了三軸的平面上的操作，進入到新的紀元。五軸聯動用來加工相貫線，葉片，復雜曲面等等，在實際應用中非常有價值。五軸加工中心是一種高科技的手段，它讓不可能變成了可能，一切的空間曲面，異型加工都可以完成實現。
